elunie.com

Fout P0120 wanneer gediagnosticeerd als "Gasklep / pedaalpositiesensor / schakelaar A circuitstoring." Dit de fout is niet kritiekHet leidt er echter toe dat de auto zijn dynamiek verliest, stopt met het normaal versnellen van snelheid, schokken en in sommige gevallen "zweeft" het motortoerental. In principe is het mogelijk om een ​​auto met dergelijke storingen te besturen, maar dit is ongewenst. Daarom is het bij de minste gelegenheid noodzakelijk om de oorzaak van de storing te achterhalen en er vanaf te komen.

Inhoud:

• Hoe de sensor werkt
• Machinegedrag
• Hoe de fout wordt gegenereerd
• Oorzaken van throttle error
• Hoe fout P0120 te identificeren en op te lossen

Beschrijving van de werking van de gasklepsensor

De gasklepstandsensor (in het Engels afgekort als TP of TPS) wordt rechtstreeks op het gasklephuis gemonteerd. Zijn belangrijkste taak is het bepalen van de draaihoek van de gasklep. De sensor zelf is contactloos en werkt op het Hall-effect. Dit zorgt voor de betrouwbaarheid en de nauwkeurigheid van de uitgaande gegevens.

De sensor heeft twee circuits die informatiesignalen verzenden - VTA1 en VTA2. Het eerste circuit wordt direct gebruikt om de rotatie van de gasklep op een bepaald tijdstip te volgen, en het tweede circuit regelt de juiste werking van de eerste. Afhankelijk van de draaihoek levert de signaaldraad van de sensor naar de elektronische regeleenheid (ECU) een spanning met een waarde van 0 (voor sommige voertuigen 0,45 V) tot 5 Volt gelijkstroom. Wanneer de demper sluit, neemt de spanning af en omgekeerd, als de demper opengaat, neemt de spanning toe.

De ECU gebruikt de informatie van de sensor om de motor te besturen (extra brandstof toevoeren, de snelheid aanpassen, enzovoort). Deze informatie is ook nodig om de verhouding tussen brandstof en lucht aan te passen bij het creëren van een brandbaar mengsel met een optimale samenstelling, waarbij het vermogen toeneemt of afneemt.

Auto gedrag

Het eerste dat een bestuurder ziet wanneer een P0120-fout optreedt, is het verlichte Check Engine-waarschuwingslampje op het dashboard. In dit geval is het nodig om aanvullende diagnostiek uit te voeren om de specifieke foutcode te identificeren met behulp van speciale hardware en software (foutscanner). Een goede optie voor zo'n taak zou zijn Scan Tool Pro Black Edition (een betaalbaar apparaat met brede functionaliteit en compatibiliteit met auto's).

Diagnostische scanner Scan Tool Pro Zwart heeft een 32-bits PIC18F25k80-chip waarmee hij zonder problemen verbinding kan maken met de ECU van de auto, niet alleen foutcodes kan lezen en resetten, maar ook de werking van sensoren kan bewaken, een rapport kan opslaan en parameters kan wijzigen. Het diagnosticeert motorblokken, versnellingsbakken, transmissies, ABS, ESP-systemen, enz ... De communicatie met de besturingseenheid blijft verliesvrij via wifi of Bluetooth.

Met zo'n scanner kunt u in realtime zien of er stroom wordt geleverd aan de klepaandrijving en met welk percentage deze open is.

Met betrekking tot het gedrag van de auto zelf, als er een fout optreedt met code P0120, de elektronische motorregeleenheid schakelt automatisch over op noodbedrijf​In het bijzonder onderbreekt het programmatisch de toevoer van elektrische brandstof naar de gasklepmotor. De klep wordt dan door de kracht van de terugstelveer in een hoek van 6 ° gezet en blijft in deze positie totdat het probleem is verholpen. Om ervoor te zorgen dat het voertuig met een minimale snelheid rijdt, regelt de ECU de motor door de brandstoftoevoer te verminderen (met name de zogenaamde intermitterende brandstofonderbreking) en het ontstekingstijdstip,die wordt ingesteld in overeenstemming met de draaihoek van het gaspedaal.

Dat wil zeggen, als u het genoemde pedaal licht indrukt en ingedrukt houdt, zal de auto langzaam rijden (meestal is de snelheid in de noodmodus niet hoger dan 40 ... 50 km / u). Dit is het antwoord op een veelgestelde vraag van automobilisten die de P0120-fout zijn tegengekomen, die klagen dat de auto geen toeren ontwikkelt. Zoals al duidelijk is, is dit met opzet gedaan en is het een noodrijmodus. De auto zal dus rijden totdat de storing is verholpen (dat wil zeggen, de fout is gecorrigeerd) of het contact gewoon wordt uitgeschakeld (de motor is afgezet).

Sommige autobezitters merken op dat wanneer de P0120-fout optreedt, de auto schokt en slecht reageert op het indrukken van het gaspedaal. Ook het stationaire motortoerental kan "zweven". In dergelijke omstandigheden is het besturen van een auto natuurlijk ongemakkelijk, dus het is raadzaam om de storing zo snel mogelijk te diagnosticeren en op te lossen.

Regels voor de vorming van voorwaarden voor voorkomen

De elektronische motorregeleenheid detecteert de vorming van een fout P0120 als de uitgangssignaalspanning van het VTA1-sensorcircuit gedurende een korte tijd de ingestelde waarde overschrijdt met het gaspedaal ingedrukt. De programmalogica is zo geconfigureerd dat de fout in één rit door de auto wordt geregistreerd.

Voor verschillende automerken (bijvoorbeeld in Opel of Renault) kan de waarde van tijd en grensspanningen verschillen, zij het enigszins. Neem als voorbeeld de populaire Toyota RAV4. De grenswaarde van de uitgangsspanning bij de sensor is de bovenstaande 0 en 5 volt. De tijd gedurende welke de spanning de gegeven gang verlaat is twee seconden.

Veel automobilisten merken op dat de P0120-code vaak verschijnt wanneer de motor lange tijd op hoge toeren heeft gedraaid. Bijvoorbeeld bij het rijden op een slechte weg met een zware lading. Dat wil zeggen, wanneer het gaspedaal aanzienlijk wordt ingedrukt. Hoewel er natuurlijk uitzonderingen zijn.

De belangrijkste oorzaken van voorkomen

De gasklepstandsensor heeft een vrij eenvoudig apparaat, dus er zijn enkele redenen waarom deze kan falen. De redenen voor de fout P0120 kunnen dus zijn:

• Defecte sensor gasklepstand. Omdat de sensor direct op zijn carrosserie is gemonteerd, is deze in de meeste auto's niet te verwijderen. Meestal is er een draadbreuk of kortsluiting in de elektrische circuits van de sensor.
• Gasklephuis​Het kan om verschillende redenen worden beschadigd, van triviale vervuiling tot de impact erop van verschillende mechanische beschadigingen, bijvoorbeeld schokken of aanzienlijke druk. Beschadiging van de behuizing kan de werking van de gasklepsensor beïnvloeden.
• Elektronische motorregeleenheid​In sommige gevallen (in feite vrij zelden) kan de ECU een vals signaal geven over het optreden van fout P0120. Dit komt door storingen in de elektronica (hardware en / of software).

Bestaat eigenlijk vier opties voor fout P0120​In het bijzonder duidt het Engelstalige programma ze op deze manier aan:

1. 2009 (008) M16 / 6 (Gasklepactuator) Actuele waarde potentiometer, N3 / 10 (ME-SFI [ME] regeleenheid) [P0120] (Gasklepactuator).
2. 2009 (004) M16 / 6 (Gasklepactuator) Actuele waarde potentiometer, Aanpassing Noodbedrijf [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (Gasklepactuator) Actuele waarde potentiometer, Terugtrekveer [P0120].
4. 2009 (001) M16 / 6 (Gasklepactuator) Actuele waarde potentiometer, Aanpassing [P0120] (aanpassingsfout).

In feite zijn er niet veel redenen waardoor de P0120-code kan optreden. En hun lokalisatie is meestal geen probleem.

Verificatiemethoden en oplossingen

De methode om een ​​storing te herstellen moet worden gekozen op basis van een analyse van de oorzaken die ertoe hebben geleid. In het bijzonder moeten de onderstaande items worden gecontroleerd.

Gasklepsensor​Zoals hierboven vermeld, maakt de sensor deel uit van de demper, dus deze kan niet worden gedemonteerd. Daarom is het in de meeste gevallen logisch om het hele knooppunt te verwijderen en een audit uit te voeren. Het is echter alleen nodig om dergelijk werk uit te voeren als u het algoritme van de procedure goed begrijpt. Anders is het beter om hulp te zoeken bij een autoservice of een benzinestation. Sommige autobezitters adviseren ook om het carterventilatiesysteem van de auto te controleren. Als de sensor defect is, is reparatie nauwelijks mogelijk. In het ergste geval moet een nieuwe gasklep worden gekocht en vervangen. Om de contante kosten te verlagen, is het zinvol om een ​​gebruikte eenheid te kopen (bijvoorbeeld bij een autodealer of bij diensten die oude auto's demonteren).

Een uitzondering vormen de in de handel verkrijgbare gasklepstandsensoren voor mechanisch geregelde gasklephuizen. Dat wil zeggen, met behulp van een kabel van het gaspedaal. In dat geval kunt u een nieuwe sensor kopen en deze vervangen.

Gasklephuis​Opgemerkt wordt dat de oorzaak van fout P0120 in de ECU vaak een vuile demper is. Het is ook mogelijk dat er een vreemd voorwerp (puin) in haar werkgebied terecht is gekomen. In dit geval moet de gasklep worden gereviseerd en gereinigd. De procedure is eenvoudig en zelfs een beginnende autobezitter kan er gemakkelijk mee omgaan. Voor het reinigen is het zinvol om speciale reinigingsmiddelen te gebruiken, bijvoorbeeld carburateurreinigers.

Als het reinigen van de demper niet heeft geholpen, is het noodzakelijk om aanvullende diagnostiek uit te voeren. Controleer in het bijzonder de toestand van de dempermotor en de toestand van de terugstelveer. Helaas is reparatie van de demper niet altijd mogelijk, en bij veel auto's wordt deze eenheid als volledig niet-repareerbaar beschouwd (bijvoorbeeld op sommige Renault-modellen). Daarom moet u, om gegarandeerd van de P0120-code af te komen, vaak een nieuwe gasklep kopen en installeren.

Sommige autobezitters adviseren bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden ook om het spruitstuk te demonteren, schoon te maken, de pakkingen te reviseren (indien nodig de ringen te vervangen), ze in te smeren met afdichtmiddel.

Elektronische motorregeleenheid​In zeldzame gevallen faalt complexe elektronica als gevolg van hardware- of softwarefouten. Met name relevant voor modellen waarbij de ECU zich dicht bij het cilinderblok bevindt (bijvoorbeeld voor sommige Opel-modellen). Als gevolg hiervan warmt de elektronische unit op en kan deze onjuiste signalen geven. Dit geldt niet alleen voor de P0120-code, maar ook voor vele anderen.

Daarom, in het geval dat de ECU is "uitgeschakeld", geeft deze niet één, maar meerdere fouten. Als u een dergelijke storing vermoedt, is zelfdiagnose en reparatie onmogelijk. Deze procedures moeten worden uitgevoerd in servicecentra met speciale aanvullende apparatuur.

Ter referentie geven we gegevens over de waarde van de uitgangssignaalspanning in het VTA1-circuit van de gasklepstandsensor. De gegevens zijn geldig voor Toyota RAV4, maar de waarden zijn identiek of iets anders voor andere auto's. Zo:

• het gaspedaal wordt volledig losgelaten - 0,5 ... 1,1 V;
• gaspedaal volledig ingetrapt - 3,3 ... 4,9 V.

Sensor elektrische circuits​De eenvoudigste en meest effectieve diagnosemethode is om software te gebruiken om de problemen van de ECU te lezen. Er zijn veel van dergelijke programma's, respectievelijk hun interfaces zijn ook verschillend, dus het heeft geen zin om hun werk te beschrijven. Met hun hulp is het nodig om de spanning op de VTA1- en VTA2-circuits in verschillende situaties te achterhalen (inclusief noodmodus en bij verschillende motortoerentallen).

Laten we een voorbeeld geven voor de al genoemde Toyota RAV4-auto, waarvan u het sensoraansluitschema in de afbeelding kunt zien. De volgende situaties zijn dus mogelijk:

Gasklepstand (VTA1) wanneer het gaspedaal wordt losgelaten	Klepstand nr. 2 (VTA2), wanneer het gaspedaal wordt losgelaten	Gasklepstand (VTA1), gaspedaal ingedrukt	Klepstand nr. 2 (VTA2), gaspedaal ingedrukt	Defecte sectie
0-0,2V	0-0,2V	0-0,2V	0-0,2V	Open in VC-circuit
4.5-5.0V	4.5-5.0V	4.5-5.0V	4.5-5.0V	Open circuit E2
0-0,2 V of 4,5-5,0 V.	2,4-3,4 V (in noodmodus)	0-0,2 V of 4,5-5,0 V.	2,4-3,4 V (in noodmodus)	Open of kortsluiting naar aarde in een ketting VTA1
0,7-1,3 V (in noodmodus)	0-0,2 V of 4,5-5,0 V.	0,7-1,3 V (in noodmodus)	0-0,2 V of 4,5-5,0 V.	Open of kortsluiting naar aarde in een ketting VTA2
0,5-1,1V	2.1-3.1V	3.3-4.9V (niet in noodmodus)	4.6-5.0V (niet in noodmodus)	TP-sensorcircuit werkt normaal

Onthoud dat dit na de onmiddellijke opheffing van de storing absoluut noodzakelijk is verwijder foutinformatie uit het geheugen elektronische motorregeleenheid. In sommige gevallen verdwijnt de informatie vanzelf, maar als dit niet in de automatische modus is gebeurd, moet u dit met geweld doen. Er zijn twee mogelijkheden.

De eerste is om de software te gebruiken waarmee de fout is gemeld. Programma's hebben de functie om het ECU-geheugen te wissen. De tweede optie is eenvoudiger en bestaat erin de negatieve pool van de batterij gedurende 10 ... 15 seconden los te koppelen. Bij een dergelijke bewerking wordt de ECU uitgeschakeld en nadat deze weer is ingeschakeld, wordt deze opnieuw opgestart en bevat deze nieuwe informatie over de staat van de voertuigcomponenten. Het verdient natuurlijk de voorkeur om de eerste optie te gebruiken, maar heb je geen scanner met software, dan is het best mogelijk om de tweede optie te gebruiken.

Het diagnosticeren van de storing die de P0120-fout veroorzaakte, met een scanner voor leesfouten, is niet moeilijk. Zoals uit de praktijk blijkt, is het voor het oplossen van een storing vaak voldoende om een ​​audit uit te voeren en de gasklepsamenstelling te reinigen. En slechts in zeldzame gevallen moet u het hele gaspedaal samen met de gasklepstandsensor veranderen.

Gevolgtrekking

Gasklep foutcode P0120 niet kritisch, en wanneer het zich voordoet, kan de auto volledig worden gebruikt. Hiermee zet de elektronische motorregeleenheid de motor echter in de noodmodus, waarin er geen mogelijkheid is tot dynamische acceleratie en volledige vermogenswinst. Daarom is het moeilijk om in dergelijke omstandigheden met een auto te rijden.

Daarom is het bij de minste gelegenheid zinvol om de gasklepeenheid te herzien en, indien nodig, reparatiewerkzaamheden uit te voeren om de fout te verhelpen. En vergeet niet om daarna de fout uit het ECU-geheugen te verwijderen.