elunie.com

Vergissing P0087die dat informeert de druk in de brandstofleiding is te laag Vroeg of laat zal elke bezitter van een gebruikte dieselauto er last van hebben, want niets gaat eeuwig mee en tijdens het gebruik verslijten niet alleen motoronderdelen maar ook het brandstofsysteem. De P0087-code wordt in het ECU-geheugen geregistreerd wanneer de druk in de brandstofrail 250 MPa onder de streefwaarde ligt, die op zijn beurt gedurende 2 seconden onder de minimumwaarde ligt. Een te lage druk in de brandstofrail / -systeem kan leiden tot ander gedrag van de auto, het hangt allemaal af van de oorzaak die tot het instellen van een dergelijke foutcode heeft geleid.

Fout P0087: zegt dat de brandstofdruk in het systeem onder het toegestane niveau is gedaald (systeemdruk te laag).

Kooigedrag bij lage raildruk

In sommige gevallen, wanneer de motor start, blijven de omwentelingen drijven, totdat de motor stopt, en de controle die de fout p0087 signaleerde, verschijnt als u gas probeert te geven, en soms, wanneer de druk in de rail laag is, valt de auto in noodmodus, en de omwentelingen komen niet boven de 3000 uit. Als u een diagnostische scanner aansluit, krijgt u: Brandstofrail / systeemdruk - te laag​Overigens kan bij hoge toerentallen, wanneer het brandstofverbruik toeneemt, een te magere fout optreden. Wat betekent lage druk in de brandstofleiding, waarom komt dit voor en waar moet de oorzaak van de foutcode p0087 worden gezocht?

Waar kan de storing zijn?

De vraag is nogal gecompliceerd, omdat er veel redenen kunnen zijn en elk van deze moet worden gecontroleerd door de diagnostische methode.

Het volgende is onderhevig aan verificatie:

• Lagedrukleiding;
• Hogedrukleiding;
• Drukregelklep;
• Brandstof injectoren;
• Connectoren en kabelbomen;
• Brandstofdruksensor;
• Injectie pomp.

De controle moet beginnen met de brandstofpomp in de tank. Inderdaad wordt de onstabiele werking van het brandstofsysteem vaak veroorzaakt door een slecht contact in de connector van het tankstation of een slechte doorlaatbaarheid van de brandstof langs de snelweg.

De hoofdoorzaken van de P0087-code

1. Falen van de brandstofdruksensor;
2. Defecte brandstofdrukregelklep;
3. De brandstofinjector werkt slecht (houdt geen druk vast);
4. Duwerslijtage (in de hogedruk brandstofpomp).

Naast dergelijke veel voorkomende storingen is het mogelijk dat het gewoon tijd is om het brandstoffilter te vervangen of dat de onstabiele werking van de brandstofpomp in de tank is opgetreden (vaak verdwijnt het contact in de connector gewoon). Daarom moet de controle beginnen met het controleren van de druk met een manometer in de lage- en hogedrukleidingen bij verschillende motorbedrijfsmodi.

En als de druk constant springt, dan is 99% van de fout de brandstofrail-drukregelaar, en hij is het die de P0087-fout geeft.

Natuurlijk kunnen er serieuzere redenen ontstaan ​​met een hogedrukbrandstofpomp of een regeleenheid, maar we houden er geen rekening mee, omdat we ze nauwelijks in een gewone automobilist alleen kunnen elimineren.

Bij het zoeken naar de oorzaak van het drukverlies in het brandstofsysteem van verschillende auto's, zoals Audi, Citroen, Ford of Kia, om niet tevergeefs je hersens te pijnigen, moet je letten op de eigenaardigheden van hun brandstofsystemen, omdat er vaak de meest waarschijnlijke problemen zijn op basis van de zwakke punten van automerken. In sommige gevallen is dit de bedrading op de pomp in de tank, in andere de drukregelaar op de hogedrukbrandstofpomp en in de derde stroomt het mondstuk gewoon in de retourleiding.

Auteur: Ivan Matieshin