elunie.com

Vergissing p0118 staat voor "koelvloeistoftemperatuursensor - hoog signaal". Het treedt op als de elektronische motorregeleenheid (hierna de ECU genoemd) detecteert dat een spanning wordt geleverd door de gespecificeerde sensor boven de drempelwaarde, dat wil zeggen boven 4,91 volt. De meest voorkomende oorzaak van fout p0118 is een open circuit in de sensor of een storing in de sensor zelf. Het elimineren van de foutcode en het probleem zelf als geheel bestaat uit een van de volgende opties: de draden van het sensorcircuit vervangen, de sensorconnector vervangen, de sensor zelf vervangen door een nieuwe.

Inhoud:

• Wat betekent de fout?
• Vormings- en valcondities
• Fout symptomen
• Oorzaken van storing
• Hoe het probleem op te lossen

Foutbeschrijving

De koelvloeistoftemperatuursensor zelf is een thermistor, die wordt gevoed met 5 volt vanuit de ECU. Als de temperatuur verandert, geeft de sensor een spanning terug die daalt naarmate de temperatuur van de koelvloeistof stijgt. Fout p0118 geeft aan dat de elektronische motorregeleenheid een situatie heeft gedetecteerd waarin een te hoge spanning van de koelvloeistoftemperatuursensor komt. De normale bedrijfsspanning die de temperatuursensor produceert, ligt in het bereik van 1,5 tot 2 volt. Voor de meeste moderne auto's is de bijbehorende hogere drempelwaarde het 4,91 volt-signaal. In dit geval schakelt de besturingseenheid, in overeenstemming met de daarin ingebouwde logica, de DTOZH met geweld uit en schakelt de noodmodus in. In sommige machines wordt bovendien de ventilator van het koelsysteem gedwongen ingeschakeld, waardoor de koeling van de radiator door de ventilatoren wordt ingeschakeld en constant werkt.

Koelvloeistoftemperatuursensor

Met name in de noodmodus wordt de koelvloeistoftemperatuur gedwongen om + 80 ° C (176 ° F) te zijn. In feite kan deze waarde van machine tot machine verschillen, het kan bijvoorbeeld + 92 ° C zijn, die worden ingesteld na 60 seconden, waarbij wordt aangenomen dat de temperatuur + 20 ° C is. In dit geval kan de auto worden bestuurd, maar het risico bestaat dat als de werkelijke temperatuur van de koelvloeistof de kritieke limiet overschrijdt, er mogelijk problemen zijn met de motor.

Er kan ook een onstabiele werking van de koelventilator zijn (hij gaat spontaan aan en uit, hij houdt mogelijk geen constante snelheid aan), het brandstofverbruik neemt toe, de toxiciteit van uitlaatgassen neemt toe, respectievelijk de belasting van de katalysator en het EGR-systeem, indien aanwezig, stijgt. De koelvloeistoftemperatuursensor heeft ook rechtstreeks invloed op de werking van de ontluchtingsklep van de adsorber, de regelklep voor stationair toerental, de ventilator van het koelsysteem, de elementen van het ontstekingssysteem, de brandstoftoevoer. Daarom is het beter om niet lang in een auto te rijden met de aangegeven fout, maar in plaats daarvan de juiste diagnostiek en reparaties uit te voeren.

Vormings- en reinigingsomstandigheden

Een fout met code p0118 wordt gegenereerd in het geheugen van de elektronische besturingseenheid wanneer aan de volgende voorwaarden wordt voldaan (deze kan verschillen voor verschillende machines, gemiddelde gegevens worden gegeven):

• de looptijd van de motor is niet minder dan 120 seconden.
• binnen 0,2 seconden komt de signaalspanning van de sensor overeen met een koelvloeistoftemperatuur van minder dan -38 ° C (de waarde kan verschillen voor verschillende auto's);
• als er regelmatig een storing optreedt, worden het Check Engine-lampje en de bijbehorende foutcode gegenereerd na twee rijcycli.

Voorwaarden voor het verwijderen van informatie over een fout uit het geheugen van de besturingseenheid (gemiddelde gegevens worden op dezelfde manier weergegeven):

• het vinkje op het paneel wordt automatisch uitgeschakeld als de ECU een dergelijk probleem niet heeft gedetecteerd na vier motorstartcycli;
• het archief met diagnostische foutcodes wordt gewist na 40 opeenvolgende cycli van verwarming van het koelmiddel, op voorwaarde dat de aangegeven storing afwezig is;

Symptomen van een P0118-foutcode kunnen zijn:

Als een dergelijk probleem zich voordoet, is het eerste wat u moet doen, het Check Engine-lampje aan te zetten, maar aangezien het oplicht bij een andere storing, moet u letten op de symptomen die duiden op een onjuiste werking van de DTOZH. Indirecte tekenen van het verschijnen van de foutcode p0118 kunnen de volgende situaties zijn:

Defecte koelvloeistoftemperatuursensor

• De motor van de auto start niet goed als hij koud is. Bij een warme of juist warme motor gaat het starten meestal probleemloos.
• De motor van de machine loopt onstabiel totdat deze goed is opgewarmd. Dit komt tot uiting in het feit dat zijn stationair toerental zweeft, wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, komt de auto slecht op snelheid, accelereert de auto slecht, "trekt" niet en de motor "stikt" gewoon. Als de motor warm genoeg is, verdwijnen deze symptomen.

Deze symptomen van de p0118-code kunnen wijzen op andere motorproblemen, maar het voertuig zal zich anders gedragen. Om precies te begrijpen dat er een probleem is met de sensor, kunt u daarom alleen het ECU-geheugen op fouten controleren.

Oorzaken van fout p0118

Mogelijke redenen voor het ontstaan ​​van de OBD-fout p0118 kunnen de volgende factoren zijn:

• Storing koelvloeistoftemperatuursensor. Er wordt ook opgemerkt dat het na verloop van tijd verstopt raakt en onjuiste signalen begint af te geven aan de motorregeleenheid. Daarom, als fout p0118 optreedt, is het absoluut noodzakelijk om de werking ervan te controleren door deze uit de auto te demonteren.
• Schade aan de elektrische connector van de sensor. Vaak brokkelt de ouderdom het plastic af en kan het contact op de "chip" worden verbroken. Of de chipaanhechting op het sensorlichaam breekt af.
• Breuk van een of twee draden van de sensor naar de elektronische regeleenheid. Volgens statistieken is dit de meest voorkomende reden voor het ontstaan ​​van fout p0118.
• Kortsluiting van de signaaldraden van de sensor naar elkaar of tenminste één naar massa. Dit gebeurt bijvoorbeeld in het geval wanneer de draden op één plaats worden gewreven en hun metalen kernen in contact komen.
• Onjuiste werking van de elektronische regeleenheid of kortstondige storingen.

De bijbehorende fouten van de temperatuursensor, die een meer nauwkeurige oorzaak kunnen aangeven, kunnen de volgende diagnostische codes zijn:

Fout p0116 - het signaal van de sensor is buiten bereik

• fout p0115 - "Koelvloeistoftemperatuursensor, elektrisch circuit defect";
• p0116 - "Koelvloeistoftemperatuursensor, bereik / prestatie";
• p0117 - "Koelvloeistoftemperatuursensor, laag signaalniveau";
• p0119 - "Koelvloeistoftemperatuursensor, slecht elektrisch contact".

Reparatie voor fout p0118

Bij het detecteren in het geheugen van de elektronische regeleenheid OBD p0118, moet u de volgende acties uitvoeren:

• Zet het contact in de auto aan, maar start de motor niet.
• Sluit een diagnosetool aan op de connector van de elektronische regeleenheid om fouten te scannen en informatie te verkrijgen over de interne parameters van de auto. Selecteer, afhankelijk van de software die erop is geïnstalleerd, het menu "Koelvloeistoftemperatuur".
• Als de temperatuur van de koelvloeistof volgens de aflezingen van het apparaat lager is dan + 135 ° C, en als er geen andere fouten in het computergeheugen zijn, is het noodzakelijk om het aardingscircuit van de sensor te controleren (het bedradingsschema moet worden gezien in handleiding) op fouten in de bedrading of eventuele aansluitingen. Tegelijkertijd is het zinvol om de contacten van de temperatuursensor direct te controleren.
• Koppel het blok (chip) met draden los van de antivriestemperatuursensor.Als het apparaat aangeeft dat de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan -42 ° C, betekent dit dat de sensorsignaaldraad kortgesloten is naar massa of dat de motorregeleenheid defect is.
• Als het diagnosetool onder vergelijkbare omstandigheden aangeeft dat de koelvloeistoftemperatuur lager is dan -42 ° C, dan is de temperatuursensor hoogstwaarschijnlijk defect en moet deze daarom worden vervangen. Het moet echter extra worden gecontroleerd voordat u het vervangt.

Waar te zoeken als er een fout optreedt p0118

Het is logisch om de toestand van de sensor zelf en zijn bedrading te controleren met behulp van het volgende algoritme:

Gebroken sensordraden op de chip

• Koppel de sensorconnector los en controleer de toestand ervan. Vaak door de hoge temperatuur en af ​​en toe drogen de plastic bevestigingen op de sensor op en beginnen ze af te brokkelen. Dit kan tot slecht contact leiden.
• Bij veel koelvloeistoftemperatuursensoren (in het bijzonder die welke op moderne VAZ-auto's zijn gemonteerd) zit er aan de buitenkant een houder ("oogje") op de connectorbehuizing. Het kan eenvoudig afbreken en dienovereenkomstig zal de chip op het sensorcontact niet worden gefixeerd, wat zal leiden tot verlies van elektrisch contact. En zelfs als de chip op zijn plaats zit, kunnen vocht en vuil door de gevormde scheuren in het contact komen, waardoor het contact verslechtert.
• Controleer of de temperatuursensor stroom krijgt van de elektronische regeling, gelijk aan 5 volt. Dit kan gedaan worden met een multimeter. Om dit te doen, moet u het contact aanzetten (de motor hoeft niet te worden gestart).
• Controleer op roest en vuil op de pinnen in de connector en op de sensor. Als ze aanwezig zijn, is het absoluut noodzakelijk om de contacten schoon te maken (bij voorkeur met een schoonmaakmiddel).
• Demonteer de koelvloeistoftemperatuursensor van zijn zitting en inspecteer hem visueel (schade is niet toegestaan). Als het vuil is, moet het worden schoongemaakt. Vervolgens moet u het controleren met een multimeter met behulp van een van de drie methoden.
• "Bel" met een multimeter de draden die van de antivriestemperatuursensor naar de ECU gaan. Heel vaak is de oorzaak van de fout p0118 precies het breken van een of beide sensordraden. Als een open circuit wordt gevonden, moet de draad worden vervangen. Wat betreft de pinnen op de besturingseenheid, elke machine heeft zijn eigen elektronische schakeling, de contactnummers moeten in de handleiding worden vermeld.
• Meet de isolatieweerstand tussen de twee draden van de koelvloeistoftemperatuursensor. Als het bijna nul is, is er kortsluiting. In dit geval kunt u proberen de plaats van schade aan de isolatie te vinden en voor reparatie hittebestendige isolatietape of krimpkous gebruiken. Het is echter beter om beschadigde draden te vervangen door nieuwe.
• Meet de weerstand tussen elke draad en aarde. Als de bijbehorende waarde bijna nul is, is er kortsluiting in de behuizing. Hier zijn de acties vergelijkbaar met de vorige paragraaf. Het is raadzaam om de beschadigde draad te vervangen door een nieuwe.

Als u de bedrading niet controleert, maar gewoon de sensor vervangt, in de hoop dat het hele probleem erin zit, zullen de verwachtingen vaak niet uitkomen en verspilt u uw geld, omdat het probleem vaak ligt in schade aan de draden of de connector!

Vergeet aan het einde van de reparatiewerkzaamheden niet om de foutinformatie uit het ECU-geheugen te verwijderen, anders blijft het hangen totdat het een volledige cyclus van fixatie heeft doorlopen.

Gevolgtrekking

OBD-fout p0118 is niet kritiek, en wanneer deze verschijnt, kan de auto worden gebruikt. Houd er echter rekening mee dat de motor in dit geval in de noodmodus werkt. Met name de belasting van het uitlaatreinigingssysteem en het EGR-systeem zal toenemen, er zullen problemen zijn met het starten van een koude motor, de auto zal vermogen verliezen en het brandstofverbruik zal iets toenemen. Daarom is het beter om diagnostiek en reparaties niet uit te stellen.