De achterveren vervangen door een VAZ 2101-2107 Classic
Een zeker teken van behoefte vervanging van de achterveren op de VAZ Classic (2107, 2106, 2105, 2104, 2101) is de verzakking van de achterkant van het lichaam. Bovendien wordt de bodemvrijheid aanzienlijk verminderd, zelfs bij minimale belasting.
Laten we eens kijken naar het hele proces van het installeren van standaardveren met middelgrote afstandhouders. Je kunt ook een beetje experimenteren en veren plaatsen met hoge afstandhouders, maar dit mag als je eenvoudige veren installeert vanaf 2101, hun artikelnummer is 21010-2912712-01, en niet versterkt vanaf 2102, artikelnummer is 2102-2912712. Hier wordt beschreven welke veren het beste op VAZ-auto's kunnen worden aangebracht.
Veren van 2102 zijn veel hoger dan standaardveren, als ze worden gebruikt in combinatie met hoge of medium afstandhouders, zullen ze de auto waarschijnlijk erg optillen. Bijgevolg zal de slag van de standaard "VAZ" -schokdempers niet voldoende zijn, wat betekent dat u ook de schokdempers moet vervangen, voor langere, bijvoorbeeld die van Moskvichevsky. Het artikel van het reserveonderdeel is 402-2915006-A. Bovendien zal het nodig zijn om laswerkzaamheden uit te voeren om extra ringen op de schokdemper zelf te lassen. Maar het vervangen van conventionele veren door vrachtveren is noodzakelijk als u uw Lada elke dag laadt.
De tool die we nodig hebben om het werk uit te voeren:
- twee vijzels, bijvoorbeeld "trapezium" en "kikker";
- grote schroevendraaier;
- twee sleutels voor 19;
- ballon moersleutel.
Vervanging van de achterveren op de VAZ 2101-2107
Vervanging van veren wordt meestal uitgevoerd op een viaduct.
De wielbouten worden van onderaf los- en losgeschroefd.
De onderste bout van de achterste schokdemper wordt verwijderd, vervolgens losgeschroefd en de korte jetdrukbout wordt verwijderd.
Daarna heffen we de carrosserie op met een krik, het wiel blijft op de grond, aangezien de schokdemper wordt weggenomen, vervolgens wordt de krik trapezium onder de achteraskous geplaatst, het wiel gaat omhoog.
Zodra het wiel is verwijderd, is het noodzakelijk om de achteras te laten zakken met behulp van het "trapezium", terwijl u de toestand van de veer goed in de gaten moet houden. U ziet direct wanneer het uit de stoel komt. Vergeet de remslang niet - u kunt deze per ongeluk breken.
Daarna wordt de veer verwijderd en worden de oude afstandhouders eruit getrokken.
Bij het monteren van de veer wordt het onderste uiteinde exact in de uitsparing van de achteraskom geleid.
Nadat de veer is geïnstalleerd, kan het wiel worden geplaatst.
Daarna wordt de auto op de grond neergelaten en worden de achterste schokdemper en korte straalstuwkracht gefixeerd. U kunt het resultaat van het uitgevoerde werk meten met een meetlint.
