elunie.com

Condensatie in de uitlaatdemper autobezitters maken zich in de winter vaak zorgen over hun eigenaren. Hoewel er in de meeste gevallen geen reden voor paniek is, is dit fenomeen meestal normaal, omdat het aangeeft dat de motor en het uitlaatsysteem normaal werken. Er zijn echter een aantal defecten (bijvoorbeeld problemen met de katalysator, het gebruik van brandstof van lage kwaliteit, een kapotte cilinderkoppakking) die moeten worden verholpen, aangezien ze tot ernstigere gevolgen voor de auto kunnen leiden.

Dit kan een vroegtijdig falen van de uitlaatdemper en / of de uitlaatpijp zijn (door corrosie van de wanden van de behuizing) of het niet kunnen starten van de motor (vanwege het bevroren condensaat in de uitlaatdemper).

Inhoud:

• Oorzaken van condensatie
• Methoden voor het verwijderen van condensaat

Oorzaken van condensatie in de uitlaatdemper

Dus waarom verschijnt er condensatie in de uitlaatdemper, vooral in de winter? Er zijn drie hoofdredenen voor dit fenomeen.

Temperatuur verschil

De meest voorkomende reden die relevant is voor het koude seizoen is dat, vanwege het bekende condensatieproces uit de opleiding natuurkunde op school, waterdamp in de lucht bij koude temperaturen verandert bij verhitting in vloeibaar waterafgezet op het oppervlak van de onderdelen, in dit geval de geluiddemper. Dat wil zeggen, wanneer u in de winter bij een negatieve temperatuur de auto begint op te warmen, de wanden van de uitlaatdemper en de uitlaatpijp, om natuurlijke redenen, warm worden en er condensatie op hun oppervlak verschijnt (inclusief de binnenste).

Antivries dat de cilinders binnendringt

Dit fenomeen doet zich voor wanneer de cilinderkoppakking doorbrandt of als er een scheur in de cilinderkop verschijnt. Een bijkomend teken van een storing is de aanwezigheid van dikke witte rook, zelfs na het opwarmen in een warme kamer (hiervoor moet je een kamer vinden waar de luchttemperatuur hoger is dan + 10 ° C). Als de pakking of cilinderkop beschadigd is, moet de schade zo snel mogelijk worden verholpen, aangezien deze van cruciaal belang zijn en de motor aanzienlijk kunnen beschadigen tot het volledig uitvalt.

Benzine van lage kwaliteit

Een andere reden waarom condensaat uit de geluiddemper druppelt, kan het gebruik van brandstof van lage kwaliteit zijn, met name met grote hoeveelheden water. Dit is op zichzelf erg gevaarlijk voor de motor, omdat het waterslag en andere onaangename gevolgen kan veroorzaken, tot fatale gevolgen, waarna de autobezitter niet alleen gedwongen zal worden om de motor te reviseren, maar deze volledig te vervangen. Met name de krukas en de cilinder-zuigergroep kunnen het begeven.

Om dergelijke situaties te voorkomen, moet u daarom proberen te tanken bij beproefde benzinestations en niet de goedkoopste, maar min of meer hoogwaardige brandstof tanken. Tweede tip - rijd niet snel door diepe plassen en regen. Dit is niet alleen onveilig in termen van rijden, maar het kan ook de motor van uw auto beschadigen.

Voor auto's die op LPG rijden, is dit probleem ook relevant, aangezien er ook een kleine hoeveelheid vocht in het gas zit.

Methoden om condensatie in de geluiddemper te elimineren

Er zijn verschillende manieren om de condens in de uitlaatdemper te verwijderen. In het geval dat individuele componenten en assemblages die de boosdoeners van dit fenomeen zijn geworden, defect zijn, is het allereerst nodig om de defecten te verhelpen (vervang de cilinderkoppakking, controleer de werking van de katalysator), omdat condensaat slechts een teken is, en de reden voor het verschijnen ervan ligt veel dieper.Maar als de auto in goede staat verkeert en het vocht op het uitlaatoppervlak alleen wordt veroorzaakt door het temperatuurverschil op de wanden, hoeft u zich niet al te veel zorgen te maken, want er zijn een aantal effectieve methoden om condens uit de auto te verwijderen geluiddemper.

1. Probeer de auto zo te parkeren dat hij de uitlaatpijp is naar boven gekanteld​Hierdoor kan condensaat uit de geluiddemper naar buiten ontsnappen, zelfs vóór het invriezen. Dit is de eenvoudigste methode, maar het is niet altijd haalbaar. En daarnaast is de effectiviteit ervan laag, vooral bij zeer strenge vorst.
2. Als de auto heeft automatische verwarmingsfunctie, je kan het gebruiken. Het moet echter duidelijk zijn dat hoe lager de temperatuur, hoe langer de opwarmtijd moet zijn bij elke keer inschakelen. Anders hebben de wanden van de uitlaatpijp gewoon geen tijd om op te warmen en zal veel condensaat in de uitlaatdemper niet verdampen. Een andere optie is om de auto vaker aan te zetten, zodat de uitlaatpijp niet significant kan afkoelen, hoewel dit bij strenge vorst waarschijnlijk niet zal helpen. onthoud dat bij kortstondige motorstarts kunt u daarentegen schade toebrengenomdat er zich veel ijs ophoopt in de uitlaatdemper.
3. Isoleer geluiddemper en / of uitlaatpijp​Om dit te doen, kunt u een niet-brandbare warmte-isolator of speciale elektrische of vloeibare kachels gebruiken. Zoals uit de praktijk blijkt, is deze methode echter niet effectief, aangezien de enige functie ervan is te voorkomen dat het uitlaatlichaam snel afkoelt. Dat wil zeggen, er is geen oppervlakteverwarming. Installatie van vloeistofverwarming is moeilijk en vaak onpraktisch. Elektrische kachels (vooral op verwarmingsplaten) zijn niet effectief en duur.
4. Zet de auto een nacht in een warme garage of bak​Dit is de meest effectieve remedie. In dit geval is de temperatuur van de uitlaatbehuizing positief en vormt zich geen condens bij het starten van de motor.

De meeste uitlaatdempers van personenauto's hebben een levensduur van 5 tot 10 jaar. En water heeft niet zo'n vernietigend effect op zijn muren als uitlaatgassen en agressieve chemische elementen (zuren) die er deel van uitmaken.

Een grote hoeveelheid vocht in de uitlaatdemper kan leiden tot moeilijk starten van de motor (ongeacht het type), motorstoring en activering van het waarschuwingslampje Check Engine. Bovendien leidt een afname van de motordynamiek tot teervorming van de injectiesproeiers op injectiemotoren. Bij carburateurmotoren kan de gasklep van de secundaire kamer in de winter volledig verzuren. En bij dieselmotoren kan het roetfilter verstopt raken. Dit leidt onder meer tot overmatig brandstofverbruik.

Als u uw auto in de winter zelden gebruikt (u gebruikt hem bijvoorbeeld alleen voor woon-werkverkeer of boodschappen), is het toch aan te raden Laat de motor periodiek (eens in de paar dagen of eenmaal per week) warmdraaien om zoveel mogelijk condensaat uit het uitlaatsysteem te verdrijven. Een andere optie is om op een snelweg in de voorsteden te rijden om "de potten uit te blazen", dat wil zeggen, rijden met hoge motortoerentallen (niet noodzakelijk hoge snelheid, je kunt gewoon lage versnellingen gebruiken). Dit maakt het mogelijk om overtollig vocht en roet uit het uitlaatsysteem van het voertuig te verwijderen. Houd u aan de snelheidslimiet en de regels voor veilig rijden!

Hoe je dat niet moet doen

Sommige autobezitters en vakmensen adviseren om de uitlaatdemper te boren om het condensaat door het gat af te voeren. Dat moet meteen worden opgemerkt het wordt afgeraden om dit te doen! Daar is een heel simpele reden voor. Het is een feit dat na het boren de wanden van de gaten worden gevormd uit metaal, dat niet wordt beschermd tegen corrosie (in tegenstelling tot het gebied van het resterende oppervlak). Dus na verloop van tijd is het andersom zal het gat roesten​Dat wil zeggen, u krijgt het tegenovergestelde effect! Mee eens, als het zo eenvoudig was geweest, zouden autofabrikanten deze truc zelf hebben gedaan, en zelfs met bescherming tegen de verschijning van corrosieprocessen.

Een uitzondering kunnen auto's zijn die in het hoge noorden rijden, bijvoorbeeld bij temperaturen van -30 ° C en lager, terwijl ze een automatisch verwarmingssysteem gebruiken, dat wordt periodiek ingeschakeld​In dit geval bestaat inderdaad het risico dat het condensaat extreem snel afkoelt en kristalliseert, waardoor ijsvorming in de uitlaatpijp ontstaat. Op forums op internet gebruiken eigenaren van auto's Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail en enkele anderen deze benadering vanwege de ontwerpkenmerken van hun uitlaatdempers.

Autostart-auto's zijn bijzonder vatbaar voor dit fenomeen, dat meerdere keren per nacht wordt gestart, omdat er elke keer een bepaalde hoeveelheid condens in de uitlaatdemper zit.

En vergeet niet dat als u toch besluit om de geluiddemper te boren, u dit moet doen met een boor met een diameter van ongeveer 3 mm, en een gat moet maken op het laagste punt van de geluiddemper zodat de vloeistof daar naar beneden stroomt.

Daarom is de beslissing om al dan niet in de uitlaatdemper van uw auto te boren geheel aan u!

Samenvatten

In de meeste gevallen vormt het probleem van condensatie geen grote bedreiging voor het uitlaatsysteem, aangezien de geluiddemper vaak wordt vernietigd door de afbraakproducten van de uitlaatgassen, niet door condensaat. Druppelend water met een levende, normaal werkende katalysator is dus een natuurlijk, normaal verschijnsel. Bij de vorming van een aanzienlijke hoeveelheid vocht kunnen er echter problemen optreden bij het starten van de motor en kunnen er overmatig brandstofverbruik ontstaan. Probeer daarom bij vriesweer de auto regelmatig op hoge toeren te laten draaien, zodat de uitlaatdemper goed opwarmt en op natuurlijke wijze alle condensaat verdampt. Wat betreft de gaten in de uitlaatdemper, het is aan jou. De voorwaarden voor het nemen van een beslissing zijn hierboven beschreven.