elunie.com

Bijna elke automobilist kan het contactslot repareren. Om dit te doen, hoeft u alleen de structuur en volgorde van acties te kennen. Bij de meeste auto's is het ontwerp vergelijkbaar en verschilt het alleen in kleine kenmerken. De meest voorkomende problemen waardoor u het contactslot zelf moet repareren, is het falen van de larve, oxidatie van contacten, vernietiging van isolatie op de draden. Verder zullen we u zoveel mogelijk informatie verstrekken, zodat u zelf reparatiewerkzaamheden kunt uitvoeren, en reparatiealgoritmen kunnen bieden aan de hand van het voorbeeld van auto's die populair zijn in ons land - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

Inhoud

• Functies en apparaat
• Mogelijke storingen
• Reparatie van het contactslot VAZ 2110
• Reparatie van het contactslot "Honda"
• Reparatie van het contactslot "Ford Focus 2"
• Reparatie van het contactslot "Opel Omega B"

Functies en apparaat van het contactslot

Laten we eerst de functies opsommen die het slot uitvoert. Waaronder:

• het uitvoeren van commutatie om het elektrische systeem van de machine met de accu te verbinden / los te koppelen;
• aansluiting / ontkoppeling van het primaire (laagstroom) circuit van het ontstekingssysteem naar de stroombron;
• kortstondige aansluiting van de starter op het elektrische systeem tijdens het starten van de motor;
• zorgt voor het functioneren van energieverbruikers wanneer de motor niet draait (bijvoorbeeld een radiobandrecorder, koplampen, alarmen, enz.);
• als de motor niet draait, wordt het stuur vergrendeld (niet bij alle voertuigen).

Hoe de contactschakelaar verwijderen? De inrichting van het slot kan voor verschillende automodellen enigszins verschillen. Dienovereenkomstig zal het proces van ontmanteling en controle uit verschillende fasen bestaan. U hebt een kruiskopschroevendraaier, een fijne priem en een elektrische tester nodig. Overweeg het ontmantelingsproces aan de hand van het voorbeeld van een populair in ons land auto VAZ-2108​Het is de moeite waard om meteen te vermelden dat het vergrendelings- en ontstekingssysteem van dit model in veel opzichten vergelijkbaar is met alle voorwielaangedreven VAZ's.

Demontage van het VAZ 2108-contactslot gebeurt volgens het volgende algoritme:

1. Verwijder de minpool van de accu.
2. Verwijder de stuurasafdekking. Gebruik hiervoor een schroevendraaier om de schroeven los te draaien waarmee deze is bevestigd. De behuizing zal in tweeën splitsen en is eenvoudig te demonteren.
3. Vervolgens moet u het voorste deel van het slot verwijderen. Ontkoppel ook de stekker met de stroomdraden en de stekker met de draden die uit het relais komen.
4. Zet voor demontage met de contactsleutel het slot op "0". Hierdoor wordt het stuurslot uitgeschakeld.
5. Draai de bevestigingsschroeven los en verwijder het slot.
6. Vervolgens kunt u de tester gebruiken om te controleren of een diagnose te stellen en eventuele problemen op te lossen.

Een priem tijdens het werk kan nodig zijn als het nodig is om de contactgroep te vervangen. Dit gereedschap wrikken en demonteer de borgring die de slotkern in het lichaam vasthoudt. De contactgroep kan alleen worden verwijderd door deze te ontmantelen.

Wanneer u de contactschakelaar op zijn plaats installeert, steekt u de sleutel erin en draait u deze naar de stand "Ontsteking". Hierdoor wordt de vergrendeling van het slot verwijderd en zal deze in de koffer schuiven.

Waaruit bestaat het contactslot?

Nu moet u vertrouwd raken met uit welke onderdelen het slot bestaat en wat erin kan breken. Let op de bijgevoegde tekening. Het toont een doorsnede van het contactslot. Genummerde delen:

1. Vergrendelingsstang.
2. Behuizing contactslot.
3. Rol.
4. Contactschijf.
5. Contacthuls.
6. Blok, en - een brede projectie van het contactgedeelte.

Nu we weten uit welke onderdelen het contactslot bestaat en hoe u deze moet demonteren, is het gemakkelijker voor u om te begrijpen welke storingen er in het mechanisme kunnen optreden.

Mogelijke storingen

De contactschakelaar is een vrij eenvoudig apparaat. Daarom zijn de storingen die optreden typisch. Vervolgens zullen we in het kort de meest voorkomende opnames maken die autobezitters van verschillende auto's tegenkomen. Waaronder:

Ontstekingsschakelaar

• Oxidatie of smelten van contacten​Het komt om verschillende redenen voor: het binnendringen van vocht, een toename van de spanning in het elektrische netwerk van de auto, hun mechanische storing als gevolg van schade of veroudering.
• Vernietiging van draadisolatie of contactgroep​Het kan optreden als gevolg van mechanische schade of gewone veroudering, wanneer de isolatie opdroogt en afbrokkelt. In de regel kan deze storing worden bepaald door het falen van meerdere elektrische apparaten tegelijk die duidelijk geen verband houden met elkaar (met verschillende zekeringen en elektrische circuits).
• Storing slotcilinder​Meestal is dit eenvoudige mechanische schade veroorzaakt door veroudering en slijtage. In dit geval kan de sleutel in het slot wiggen, wegglijden, enzovoort. Het kan ook worden veroorzaakt door het binnendringen van kleine deeltjes of vuil. Als de larve niet erg versleten is, kun je proberen hem te herstellen, anders is het beter om hem te vervangen.
• Slijtage van interne delen van het slot​Dit gebeurt na verloop van tijd om een ​​natuurlijke reden. Tijdens het gebruik van de machine verslijten de onderdelen van het contactslot geleidelijk en kunnen ze instabiel werken of zelfs helemaal uitvallen. De uitweg uit deze situatie is een volledige vervanging van de larve of het slot (afhankelijk van wat niet in orde is).
• Sleutelslijtage​Dit komt niet vaak voor, maar als u de eigenaar bent van een oude auto, bestaat deze mogelijkheid nog steeds. Vervorming van de sleutel of mechanische schade is ook mogelijk. In dit geval moet u een reservesleutel gebruiken of het slot volledig vervangen door nieuwe sleutels.

Nu we de oorzaken van de storingen hebben uitgezocht, kunnen we overgaan tot het verhelpen ervan. Laten we het proces van het repareren van het contactslot in detail analyseren aan de hand van het voorbeeld van specifieke auto's die populair zijn in ons land.

Reparatie van het contactslot VAZ 2110

Videovervanging van het contactslot voor VAZ's met voorwielaandrijving (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

Met een tester kan een storing van het contactslot "tientallen" worden opgespoord. Om dit te doen, moet u eerst het slot demonteren. In het kort zal het algoritme van acties als volgt zijn:

1. Koppel de negatieve pool los van de accu.
2. Schroef het deksel rond de stuurkolom los.
3. Maak de connector van de contactschakelaar los.
4. Steek de sleutel in het slot en verplaats deze achtereenvolgens naar positie I en II. In dit geval is het met behulp van een ohmmeter nodig om de weerstand tussen de contacten te meten (zie diagram en tabel).
5. Met een werkende contactschakelaar en een contactgroep moet de weerstand 0 zijn.

Hieronder vindt u een tabel met informatie over welke contacten sluiten en openen in verschillende sleutelposities, en voor welke mechanismen van de machine ze verantwoordelijk zijn.

Sleutelpositie	Welke contacten worden tegelijkertijd bekrachtigd	Gesloten circuits
Positie "0" (uit)	Neem contact op 30	Afwezig
Stand I (contact aan)	Contacten 30-15	Ontstekingssysteemcircuits, generatorbekrachtiging, stroomtoevoer van koplampen, signalering van bochten, dashboards, ruitenwissers en ruitensproeiers, de elektromotor van de kachelventilator wordt aangedreven, de verwarming van de achterruit en de sigarettenaansteker zijn ingeschakeld.
Positie II (starter gestart)	Contacten 30-15 en 30-50	Alle bovenstaande circuits en ook de starter gestart.

Ontstekingsschema VAZ 2110

Om het contactslot van de VAZ 2110 te demonteren, moet je de eerder gestarte stappen voortzetten (je hebt de accu al losgekoppeld en de plastic afdekkingen zijn van de stuurkolom verwijderd). Vervolgens moet u handelen volgens het volgende algoritme:

1. Ontkoppel de stuurkolomschakelaars (u hoeft alleen de vergrendelingen los te maken).
2. Omdat de bouten waarmee het contactslot is bevestigd, koppen hebben (om veiligheidsredenen), worden ze losgeschroefd met een hamer, beitel en tang. Hiervoor wordt de beitel op de kop geplaatst en wordt de beitel met een hamer gehamerd zodat de bout langs de schroefdraad gaat. Als de bevestiging los zit, kunt u een tang gebruiken.
3. Verwijder vervolgens de bevestigingsbeugel van de kolom en neem de contactschakelaar direct uit.

Vervangen van de lamp

Reparatiewerkzaamheden aan het slot kunnen verschillen. Laten we de belangrijkste analyseren - de gloeilamp van de achtergrondverlichting vervangen, de contactgroep van het contactslot vervangen of repareren, de microschakelaar vervangen. Laten we deze processen afzonderlijk analyseren. Dus naar vervang de gloeilamp, het is nodig:

1. Koppel de stekker los waarmee de lamp op de voeding is aangesloten.
2. Verwijder de lamphouder met een kleine tang.
3. Vervang de lamp en zet alles in omgekeerde volgorde weer in elkaar.

Vervanging van contactgroep

Vervanging van contactgroep wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Met behulp van een schroevendraaier is het noodzakelijk om de vergrendelingen opzij te schuiven.
2. Ontmantel de oude contactgroep.
3. Vervang deze door een nieuwe, plaats de vergrendelingen terug.

Voor microschakelaar vervangen u moet het volgende doen:

1. Draai de drie schroeven los die de structuur bij elkaar houden.
2. Verwijder de bevestigingsstang.
3. Laat het slot los.
4. Demonteer de schakelaar.
5. Het installeren van een nieuwe stroomonderbreker gebeurt in omgekeerde volgorde.

Vervangen van de microschakelaar

Ook een populaire reparatieoperatie is vervanging van de cilinder van het contactslot​Hiervoor heeft u de volgende gereedschappen nodig: een beitel, een hamer, een tang, een boormachine met een dunne boor, een kruiskopschroevendraaier, een dunne horlogeschroevendraaier met een dunne punt en natuurlijk een nieuwe larve. Vervangingsstappen moeten in de volgende volgorde worden uitgevoerd:

1. Zoals hierboven beschreven, moet u de accu loskoppelen en de buitenste afdekking van de stuurkolom verwijderen. Het slot zelf hoeft echter niet te worden verwijderd.
2. Trek de borgpen eruit waarmee de cilinder in het slot zit. Om dit te doen, moet u een dunne horlogeschroevendraaier en een hamer gebruiken. Als de pen er niet uit kan worden getrokken, kunt u deze met een dunne boor uitboren.
3. Vervolgens moet u de larve vervangen door een nieuwe.
4. Het ophalen vindt plaats in omgekeerde volgorde.

Als u het contactslot volledig heeft gedemonteerd, vergeet dan niet de sleutel in het slot te steken en deze in stand I (contactslot) te draaien voordat u deze weer in elkaar zet. Op dit moment zal de stuurasgrendel, die het stuurhuis vergrendelt, zich in de slotkast verbergen.

Om het contactslot op de "top tien" te vervangen, is het handig om het catalogusnummer - 2110370400530 en het catalogusnummer van de larve - VAZ00015448 te weten.

Reparatie van het contactslot "Honda"

Honda contactslotcilinder reparatie

Overweeg het probleem van het demonteren en repareren van het contactslot aan de hand van het voorbeeld van een Honda Civic-auto. Volgens de eigenaren van deze auto komen velen van hen periodiek met een dergelijk probleem (kinderziekte van dit model). Het ontmantelingsproces lijkt sterk op het hierboven beschreven proces. Om het slot te ontmantelen, moet u met name:

1. Verwijder de onderdelen van het voorpaneel die de toegang tot het slot blokkeren. Draai hiervoor de 3 bouten onderaan, onder de stuurkolom, los.
2. Verwijder de bevestigingsbouten. Het slot zelf is gemonteerd op twee breekkopbouten. Ze zijn ontworpen om het voertuig tegen diefstal te beschermen. Deze bouten moeten worden gedemonteerd met een beitel en hamer. In plaats daarvan kunt u later twee bouten van 8 gebruiken.
3. Koppel de tuimelschakelaar los.

Vergrendel stuk voor stuk

De slotcilinder kan, net als in de vorige versie, worden vervangen zonder het slot volledig te demonteren. Hoewel het nog steeds beter is om dit te doen, omdat het voor u handiger is om te werken. Maar in elk geval wordt de operatie om de larve te vervangen en te repareren uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. De eerste stap is het verwijderen van de splitpen die de larve in het slotlichaam vastzet.Dit moet worden gedaan met een dun metalen voorwerp, zoals een priem, mes of horlogeschroevendraaier. Ze sloegen hem met een hamer en sloegen hem uit de stoel. Als u de splitpen met deze methode niet kunt krijgen, kunt u deze gewoon uitboren.
2. Steek de sleutel in de larve en haal de cilinder met de larve eruit.
3. Een andere splitpen moet worden verwijderd om de cilinder en cilinder los te koppelen. Om dit te doen, moet je opnieuw een lang metalen voorwerp gebruiken. En haal het er dan uit met een tang.
4. Vervolgens halen ze de larve eruit en voeren ze de nodige reparatiewerkzaamheden uit, afhankelijk van de opgetreden problemen.

Vergeet bij het demonteren van de larve niet om de veer te pakken die erin zit. Controleer haar toestand. Vervang indien nodig. Hierdoor kan de sleutel vanuit de startpositie van de starter terugkeren naar de contactpositie. Daarom speelt het een belangrijke rol in het kasteel.

Smeer ook de larve bij het repareren. Net als bij andere machines, moet u bij het installeren van een cilinder met een cilinder in de slotkast de sleutel eruit halen en de stuurborgpen zo diep mogelijk indrukken.

Sommige autobezitters gooien tijdens reparaties een of meer geheimen uit de larve. Dit is om verschillende redenen absoluut onmogelijk.​Ten eerste vermindert het de antidiefstal-eigenschappen van de contactschakelaar aanzienlijk. Ten tweede kan er een situatie ontstaan ​​wanneer de bestuurder na verloop van tijd de sleutel uit het slot trekt in de stand Contact aan. En als je de auto lange tijd in deze positie laat staan, raakt de accu leeg. Hierdoor start u de motor niet en is desynchronisatie van de startonderbreker ook mogelijk.

Reparatie van het contactslot "Ford Focus 2"

Reparatie van het contactslot Ford Focus2

Naar analogie met andere Ford Focus 2-auto's, moet u het contactslot eerst demonteren om het contactslot te repareren. Deze handeling wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Koppel de negatieve pool los van de accu.
2. Verwijder de stuurkolomafdekking door eerst de twee montagebouten onderaan (onder de stuurkolom) los te draaien.
3. Gebruik een schroevendraaier, gebruik een schroevendraaier om de klem van de antenne-eenheid van de startonderbreker in te drukken en leg deze opzij zonder de draad ervan los te koppelen.
4. Steek de sleutel in het slot in positie I.
5. Steek de pin in het gat in het onderste deel van de slotbehuizing en druk op de grendel.
6. De slotcilinderbevestiging wordt vrijgegeven en u kunt deze eenvoudig van de stoel verwijderen.

Verdere reparatiewerkzaamheden zijn afhankelijk van de ondervonden problemen. Het is absoluut noodzakelijk om alle elementen van het slot af te spoelen en te smeren. Aan de andere kant van het slot bevindt zich een contactblok. Het is raadzaam deze te verwijderen en de staat van slijtage te controleren. Het is bevestigd met twee vergrendelingen. Controleer de staat van de borstels, vervang versleten exemplaren indien nodig. In ieder geval is het nodig om het vuil eruit te verwijderen. Demonteer alles heel voorzichtig, er zitten veel kleine onderdelen en veertjes in. De montage van het mechanisme en de installatie ervan gebeurt in omgekeerde volgorde.

Reparatie van het contactslot "Opel Omega B"

Laten we de fasen van een storing van het contactslot van de Opel Omega B-auto voorwaardelijk verdelen in drie fasen op basis van hun complexiteit en verwaarlozing. Zo:

1. Periodiek vastlopen van de sleutel in het slot​De gemakkelijkste manier om in dit stadium het slot te verwijderen, te spoelen en te smeren. De eenvoudigste reparatieoptie is om WD-40 in de put te spuiten en de sleutel erin te draaien.
2. Opnieuw opstarten vindt niet plaats​In de regel manifesteert een dergelijk probleem zich in een situatie waarin de auto normaal start, rijdt en de motor kan worden gestopt met de sleutel. Als de motor echter weer wordt ingeschakeld, start hij niet. Om dit te doen, trekt u de sleutel uit en steekt u deze weer in. Hier is het absoluut noodzakelijk om het slot te demonteren en diagnostiek en reparaties uit te voeren.
3. De sleutel draait niet​Het is beter om het niet naar dit stadium te brengen. Hierdoor wordt het stuur immers onvermijdelijk vergrendeld, wat kan leiden tot problemen op de weg.

Om het contactslot te demonteren en te demonteren, hebt u het eenvoudigste gereedschap voor slotenmakers nodig: een kruiskopschroevendraaier, een tang, een breinaald of een stuk stevige dunne draad, een hamer, een beitel.

Bij het demonteren van het slot kunt u foto's maken van de opeenvolging van handelingen. Dit zal u veel helpen bij het opnieuw in elkaar zetten.

Laten we het demontageproces afzonderlijk beschrijven voor de hierboven beschreven gevallen. Laten we beginnen met de eenvoudigste eerste en tweede, wanneer de sleutel nog draait. Het demontage-algoritme voor hen zal hetzelfde zijn:

1. Verwijder de kantelhendel van de stuurkolom en de valse bekleding op het contactslot.
2. Verwijder de beschermkap van de stuurkolom (het onderste deel ervan), draai hiervoor de drie bevestigingsbouten in de onderste uitsparingen los met een kruiskopschroevendraaier.
3. Om het bovenste en onderste deel van de stuurkolomafdekking te scheiden, moet u de twee parkers links en rechts van het stuur losdraaien. Ze zijn verborgen door speciale pluggen. Ze kunnen worden verwijderd met een schroevendraaier of mes. Om bij hen te komen, moet u het stuur respectievelijk naar rechts en naar links draaien.
4. Vervolgens moet u de mechanismen van de richtingaanwijzers en ruitenwissers vrijgeven. Ze zijn gemonteerd op rails met eenvoudige plastic clips aan de onder- en bovenkant. Om dit te doen, moet u ze respectievelijk naar links en rechts verplaatsen. Dit wordt gedaan om de toegang tot de bouten van de slotbevestiging te openen.
5. De genoemde bouten hebben zelfsnijdende koppen. Daarom moet u een kleine beitel en een hamer gebruiken om ze los te schroeven.
6. Nadat de bouten zijn verwijderd, komt het stuur van de auto los en hangt de contactschakelaar aan enkele draden van de contactgroep. Het moet volledig worden verwijderd.
7. Maak hiervoor de 3 beschikbare vergrendelingen los. De bovenste twee hebben open toegang, de onderste niet. Daarom moet u eerst de twee toegankelijke vergrendelingen openen met een schroevendraaier. Daarna moet u het slot van boven naar beneden losschroeven om het uit de derde grendel te halen.
8. Het enige dat overblijft is om het slot te verwijderen en op de tafel te leggen voor verdere demontage. Maak hiervoor ook papier en een pen klaar.
9. Om het magazijn van de larve te verwijderen, moet u een dunne draad gebruiken. Buig het met een tang in de vorm van de letter G. Als je van de sleutel naar de kolom kijkt, zie je een klein gaatje waar je de voorbereide draad in kunt steken. Het moet erop worden gedrukt, waardoor de stop loskomt. Draai tegelijkertijd de contactsleutel naar stand II en trek deze naar u toe. In dit geval moet de cilinder uit zijn zitting komen.
10. Vervolgens moet u de stop met een veer eruit trekken. Trek hiervoor aan de sleutel en verwijder de cilinder uit de cilinder. Zorg er tegelijkertijd voor dat de stop en de veer zelf niet naar buiten vliegen onder invloed van de veer.
11. Nu kunt u doorgaan met het repareren van de larve. Er zijn 10 lamellen en 10 veren eronder. Houd ze vast en verwijder voorzichtig de sleutel uit de larve.
12. Vervolgens moet je de lamellen pakken. Allereerst moet u voorzichtig zijn. Het belangrijkste is om hun locatie te onthouden. Om dit te doen, schrijft u op papier waar welke stond.

Contactgroeppreventie en smering

Na volledige demontage kunt u problemen met het slot diagnosticeren en identificeren. In de regel ontstaan ​​ze door het binnendringen van stof of vuil in het mechanisme. Het is ook mogelijk dat een lamel of een veer is vastgelopen. Deze kleine onregelmatigheden zijn gemakkelijk te behandelen met een naaldvijl en het doorspoelen en smeren van het mechanisme. Het wordt niet aanbevolen om lamellen te verwijderen (we schreven hierover hierboven). Dit kan alleen als laatste redmiddel.

Laten we nu verder gaan naar een situatie waarin de sleutel in het slot niet eens draait. Dienovereenkomstig kan de larve in het slot ook niet draaien en op de stopper drukken. Voor reparaties moet u ook het slot verwijderen. Hoe u dit doet, wordt beschreven in de vorige lijst in de paragrafen 1-8. Vervolgens zullen er de volgende acties zijn:

1. De eerste stap is om te onthouden. dat bij het ontmantelen van de larve de lamellen en veren intact moeten blijven. Maar het lichaam van de larve zal moeten worden opgeofferd.
2. Om de larve te ontmantelen, moet u het deksel van de larve met een schroevendraaier loswrikken en voorzichtig verwijderen.
3. En de plaats waar het deksel werd verwijderd en waar de sleutel wordt ingebracht, zal moeten worden uitgeboord om toegang te krijgen tot de lamellen en veren.
4. Vervolgens worden de lamellen en veren gereviseerd.Ze worden genivelleerd en indien nodig vervangen. Het mechanisme moet worden gewassen en gesmeerd.
5. De montage gebeurt ondersteboven.

Met een geboorde rups kun je nog wat meer rijden. maar de beste oplossing zou zijn om een ​​nieuwe te kopen en te installeren​Gooi de lamellen van de beschadigde larven niet weg, ze kunnen in de toekomst nog nuttig voor je zijn.

Uitkomsten

Zoals u kunt zien, is het principe van het repareren van het contactslot voor veel auto's hetzelfde, en de procedure zelf ligt binnen de macht van zelfs een beginnende autoliefhebber. Het belangrijkste om te onthouden is dat bij de minste manifestaties van storingen, stel de preventie en reparatie niet uit​Anders kan het slecht aflopen. Om te beginnen kun je het slot niet eens verwijderen, maar gewoon in de WD-40-put spuiten en dan meerdere keren met de sleutel draaien zodat de vloeistof op de daar aanwezige onderdelen komt. In de meeste gevallen is dit voldoende om de begonnen problemen op te lossen.