elunie.com

Met behulp van de GTZ-reparatieset

Reparatieset van de hoofdremcilinder - de basis voor het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden met de GTZ. De GTZ is op zijn beurt een van de belangrijkste onderdelen van het remsysteem van een auto, die altijd in goede staat moet zijn. Dit zorgt voor de veiligheid van de auto, bestuurder en passagiers, evenals het voorkomen van een calamiteit op de weg.

Reparatieset voor de hoofdremcilinder stelt u in staat om de belangrijkste storingen te verhelpen en de autobezitter te behoeden voor de noodzaak om een ​​nieuwe GTZ te kopen. In de regel bevat het verschillende elastiekjes en manchetten, die bedoeld zijn om de dichtheid van het remsysteem te waarborgen, omdat het verlies ervan de belangrijkste reden is voor het slecht functioneren van de remmen van de auto.

Samenstelling reparatieset

De samenstelling van de reparatieset voor de hoofdremcilinder is afhankelijk van verschillende factoren:

• automodel waarvoor de kit is bedoeld;
• fabrikant;
• de samenstelling van de kit (compleet of incompleet).

De kits verschillen dus onderling niet alleen in de aanwezigheid van bepaalde verbruiksartikelen, maar ook in hun aantal. Complete sets bevatten de onderstaande items, terwijl onvolledige sets alleen manchetten bevatten. In de meeste gevallen worden de volgende verbruiksartikelen dus in de reparatieset meegeleverd:

Reparatieset GTZ voor VAZ-2109

• manchet van kamers verdelen;
• de hoofdmanchet van de cilinderzuiger;
• buitenste manchet van de cilinder;
• afdichtingsmanchet voor GTZ;
• beschermkap voor GTZ;
• afdichting van de zuigerkop;
• dop voor het monteren van ontluchtingsslangen van de koppelingsontlastcilinder;
• zuigers (primair en secundair);
• terugstelveren voor zuigers;
• O-ringen voor zuigers;
• stoel voor zuigers;
• zuigerveerhouder en borgschroef.

De reparatieset van de hoofdremcilinder moet worden gebruikt wanneer er een storing optreedt in de werking ervan. Meer over hen.

Tekenen van een storing van de hoofdremcilinder

Er zijn een aantal objectieve tekens die erop wijzen dat de GTZ defect is. Waaronder:

1. Het uiterlijk van remvloeistof op het lichaam van de vacuümrembekrachtiger op de kruising met de hoofdremcilinder. De reden hiervoor is dat de lagedruk manchet in de GTZ defect is, waardoor deze vervangen moet worden.
2. Gevoel "zacht" in het pedaal​In dit geval is de meest waarschijnlijke reden dat er lucht in het systeem is gekomen vanwege de drukverlaging van het hydraulische remsysteem. Een andere mogelijkheid is slijtage van de zuigermanchet van de hoofdremcilinder of slijtage van de GTZ "spiegel".
3. Rempedaal vastgeklemd​De reden voor het niet goed functioneren van een dergelijk probleem is dat er een blokkering of blokkering is van het compensatiegat in het lichaam van de hoofdremcilinder.
4. Rempedaal vastgelopen tijdens het remproces​Dit symptoom kan worden veroorzaakt door het vastklemmen van de zuigers in de hoofdcilinder als er vuil in het systeem komt. Dit kan op zijn beurt te wijten zijn aan het feit dat de remvloeistof vocht "trok", aangezien het hygroscopisch is. Kleine vaste deeltjes kunnen ook met stof het systeem binnendringen. Daarom raden autofabrikanten aan om regelmatig de vloeistof in het remsysteem te verversen.
5. Het rempedaal niet in de oorspronkelijke stand terugzetten na klikken. Er kunnen verschillende redenen zijn voor het probleem. Bijvoorbeeld het uitvallen van een of twee keerveren van de GTZ-zuigers of een storing in de rempedaalaandrijving.

Het apparaat van de hoofdremcilinder

Als u het apparaat van de remcilinder kent, kunt u de reparatie gemakkelijk uitvoeren door de nodige elementen uit de reparatieset te gebruiken. De meeste moderne auto's gebruiken een GTZ, die uit twee delen bestaat, die elk verantwoordelijk zijn voor de werking van een paar wielen. In het geval van een voertuig met voorwielaandrijving werkt het ene circuit met de linker en rechter achterwielen en het andere met de rechter en linker voorwielen. Als we het hebben over achterwielaangedreven auto's, dan is het ene circuit verantwoordelijk voor de voorremmen, het tweede voor de achterkant. Het gebruik van twee circuits maakt het remsysteem veel betrouwbaarder.

GTZ-regeling

De hoofdremcilinder bestaat uit de volgende onderdelen:

• Huisvesting. Het bevat alle werkingsmechanismen van de cilinder.
• Expansievat. Zijn taak is om het hydraulische systeem te voorzien van een werkvloeistof.
• Werkbuizen ontworpen voor het doorlaten van vloeistof in het circuit.
• Zuigers. Dankzij hem wordt de vereiste druk in het systeem geleverd.
• Retourveren. Ze werken als tegengewicht voor de zuigers, heffen ze op en houden ze in hun uitgangspositie, op voorwaarde dat er geen reactie is.
• O-ringen en afdichtingen. Het is hun taak om te zorgen voor de vereiste dichtheid, zowel in de cilinder als in het hydraulische remsysteem als geheel.
• Verschildruksensoren. Ze sturen informatie naar de ECU, die op zijn beurt de bestuurder informeert over storingen in het hydraulische remsysteem (drukval, laag vloeistofpeil, enzovoort).

Zonder kennis van het werkingsprincipe, kunt u de juistheid van de werking ervan nauwelijks controleren. Dus verder stellen we voor om te begrijpen hoe de GTZ werkt en de bruikbaarheid ervan te controleren.

Algoritme van de hoofdremcilinder

De belangrijkste taak van de GTZ is om de druk op het rempedaal van het voertuig om te zetten in hydraulische druk van het remsysteem met behulp van de werkende cilinders. Dat wil zeggen, het is de belangrijkste distributieverbinding, waardoor het werkfluïdum aan de actuatoren wordt geleverd.

Bij het intrappen van het rempedaal ontstaat er druk in de leiding, waardoor de vacuümboosterstang de eerste zuiger van de cilinder aanduwt, waardoor het expansiegat wordt afgesloten. Als gevolg hiervan neemt de druk toe in het eerste en vervolgens in het tweede circuit. En de holtes die ontstaan ​​tijdens de beweging van de zuigers zijn gevuld met werkvloeistof. In dit geval zal de beweging van de zuigers zelf doorgaan zolang de terugstelveer dit toelaat.

Wanneer de maximale druk in de circuits is bereikt, wordt de rem geactiveerd. Nadat de bestuurder zijn voet van het rempedaal heeft gehaald, brengen de veren de zuigers terug naar hun oorspronkelijke positie en wordt de druk in het systeem genormaliseerd (wordt atmosferisch). Er zit een expansievat in het systeem, waar de remvloeistof naar terugkeert, waardoor er geen vacuüm in het systeem ontstaat. Als een van de cilindercircuits uitvalt, zal de andere blijven werken en remmen, zij het met minder efficiëntie.

Het systeem mag alleen een speciale remvloeistof gebruiken die wordt aanbevolen door de autofabrikant. Het heeft een hoog kookpunt en een hoge weerstand tegen mechanische compressie. Koop originele olie!

Controle van de hoofdremcilinder

De inrichting van de hoofdremcilinder impliceert het gebruik van afdichtende rubberen onderdelen, die periodiek falen en het grootste probleem worden tijdens de inspectie. Daarom, als het remsysteem defect is zoals hierboven beschreven, is het noodzakelijk om de werking ervan te controleren. En je moet beginnen met de GTZ. De controle wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

• Het is nodig controleer op lekken op de behuizing, evenals de aanwezigheid van scheuren erop.
• Vervolgens heb je nodig controleer de dichtheid en de toestand van de cilinderafdichtingselementen.Bij alle uitgevoerde reparatiewerkzaamheden is het absoluut noodzakelijk om alle rubberen afdichtingen te vervangen die in de reparatieset voor de hoofdremcilinder zitten. Het controleren van de dichtheid van de cilinder wordt uitgevoerd op een speciale standaard. Daarom is deze procedure in een gewone garage nauwelijks mogelijk.
• U moet ook controleer cilinder spiegel​Het moet vrij zijn van schelpen en beschadigingen. Bovendien is het veranderen van de geometrische vorm (veranderen in een ovaal) niet toegestaan.
• Nodig hebben controleer de speling tussen zuigers en cilinder​Het is niet toegestaan ​​om deze te verhogen boven de norm vermeld in de handleiding voor uw auto.

Als de controle veranderingen in de werking van de GTZ liet zien, raden we aan om deze te repareren zonder te wachten op een volledige storing door enkele elementen uit de reparatieset te vervangen. Houd er rekening mee dat er alleen kleine storingen mee kunnen worden verholpen (bijvoorbeeld remvloeistoflekkage).

Als er was beschadigde cilinderspiegel, dat wil zeggen, er zitten krassen, schelpen of andere beschadigingen op, dan wordt het onherstelbaar. De enige uitweg in dit geval is om het volledig te vervangen.

Reparatie en vervanging van de reparatieset van de hoofdremcilinder

Nadat u de oorzaak van de storing heeft ontdekt, moet u een reparatieset voor de hoofdremcilinder kopen. Ze zijn onderverdeeld in twee hoofdtypen: compleet en onvolledig. Voor sommige auto's is een extra speciale sleutel vereist (bijvoorbeeld voor VAZ 2110). De complete set bevat: plastic kegels voor het monteren van nieuwe manchetten op het zuigerlichaam, ringen, veren, helmknoppen, alle benodigde manchetten. Als de set onvolledig is, worden in de regel alleen GTZ-manchetten meegeleverd.

Hoe de reparatieset van de hoofdremcilinder vervangen? Het algoritme voor het uitvoeren van het werk is als volgt:

Reparatieset GTZ voor VAZ 2108-2109

1. Verwijder de minpool van de accu en de polen van het remvloeistofreservoir. Dit wordt gedaan zodat de elektronische besturingseenheid in de toekomst geen foutmelding meer geeft.
2. Vervolgens moet de werkvloeistof uit het systeem worden afgetapt. Dit wordt gedaan met behulp van een medische spuit en slangen. Er zal nog wat vloeistof in het systeem achterblijven, dus maak van tevoren een doek klaar om druppels te voorkomen. Alle losgekoppelde pijpleidingen moeten worden "afgesloten".
3. Daarna moet u de GTZ rechtstreeks verwijderen. Dit proces zal voor elk automodel letterlijk enigszins verschillen, daarom is het onmogelijk om specifieke aanbevelingen te doen in het kader van één artikel, maar één ding kan met zekerheid worden gezegd dat het met slechts twee noppen aan de stofzuiger is vastgeschroefd.

Verdere reparatie van de hoofdremcilinder moet worden uitgevoerd op een werktafel (werkbank). Zoals de praktijk leert, is revisie van de GTZ in een garage onmogelijk of levert het niet het gewenste resultaat op. Daarom zullen we ons beperken tot het vervangen van rubberen afdichtingen uit een remcilinderreparatieset.

Houd er rekening mee dat tijdens het demonteren remvloeistof uit de cilinder lekt, die op de tafel of omliggende objecten kan komen. Daarom raden we u aan om in de beginfase een doek of dik papier uit te spreiden, zodat de olie erop druppelt.

• Voor demontage is het noodzakelijk om de vergrendelings- en bevestigingsbouten van het mechanisme los te draaien. Demonteer vervolgens de behuizing. Dit moet voorzichtig gebeuren. zodat de veren binnenin niet uit elkaar vliegen.
• Verwijder alle oude rubberen afdichtingen en afdichtingen uit de behuizing en reinig vervolgens hun zittingen van mogelijk vuil en stof met olie.
• Bij de montage moeten alle nieuwe rubberen afdichtingen worden gesmeerd met de gebruikte remvloeistof (liefst nieuw). En het is beter om de koperen ringen onder de borgbouten te vervangen door nieuwe. Het is beter om de bevestigings- en sluitbouten in te smeren met kopervet (spray of pasta) zodat ze later, indien nodig, niet blijven plakken en gemakkelijk losgeschroefd kunnen worden.

Het is ten strengste verboden om de GTZ-drukregelaar te repareren.De instellingen van de regelaar worden tijdens de fabricage door de fabrikant ingesteld, daarom worden de drukregelaars volledig gewijzigd.

Vervangen van de reparatieset van de hoofdremcilinder

Met behulp van een reparatieset voor GTZ VAZ

De montage en montage van de cilinder gebeurt in omgekeerde volgorde. Vergeet niet de terminal op de batterij te plaatsen. Het is noodzakelijk om een ​​nieuwe werkvloeistof in het systeem te vullen (het wordt ook gebruikt om nieuwe rubberen afdichtingsonderdelen te smeren), waarna het remsysteem wordt gepompt om er lucht uit te verwijderen.

Fabrikanten van reparatiesets

Populaire fabrikanten van reparatiesets voor hoofdremcilinders die in ons land worden gebruikt, zijn de volgende bedrijven:

• AOZT "Volzhskrezinotekhnika". De onderneming produceert reparatiesets voor binnenlandse auto's - Zhiguli, Moskvich en andere populaire merken (voor Moskvich 2140 bestaat het uit 3 paar manchetten, elk met hun eigen cat. Nrs. 412-3505045, 042 en 036).
• FENOX Global Group (Wit-Rusland). Het bedrijf produceert een breed assortiment reparatiesets voor voertuigen in binnen- en buitenland. Met name voor VAZ-2101, 2106, 2107 en VAZ-2121 is het catalogusnummer van de GTZ-reparatieset KPT1963C3, de prijs van de reparatieset is $ 1,3 ... 1,7. En voor Moskvich 2140-3505032.
• PJSC "Balakovorezinotekhnika". Een fabrikant van mechanische rubberartikelen die meer dan 6.000 artikelen produceert en zorgt voor een soepele werking van de automatische transportbanden VAZ, KamAZ, GAZ (catalogusnummer voor de GTZ-reparatieset voor VAZ 2108-09-auto's - 21080350503300, een reparatieset van de fabrikant, prijs - ongeveer $ 1).
• Basalt bedrijf. Russische fabrikant die GTZ-reparatiesets voor binnenlandse auto's produceert.
• SEIKEN. Een fabrikant uit Japan die reparatiesets produceert, voornamelijk voor Japanse auto's (bijvoorbeeld HONDA, het catalogusnummer van de set is SK62811, de prijs van een reparatieset voor de hoofdremcilinder is $ 16 ... 18).
• Aisin Seiki Co Ltd (of gewoon Aisin). Een ander Japans bedrijf dat onderdelen maakt voor auto-assemblagefabrieken. Hij maakt veel producten voor Toyota.
• SEGURIDAD INDUSTRIAL, S.A (SEINSA), Spanje. Het vervaardigt producten, waaronder GTZ-reparatiesets onder de AUTOFREN TM. Gebruikt in veel Europese voertuigen. (het catalogusnummer van de set is bijvoorbeeld D1298, de prijs is 2 ... 3 $).
• DELPHI-bedrijf, VS. De reparatiesets worden gebruikt op zowel Amerikaanse als Europese auto's (bijvoorbeeld Mercedes).
• ATE, Duitsland. Produceert reparatiesets voor Europese auto's (bijvoorbeeld catalogusnummer 03037030232, de prijs van een GTZ-reparatieset is $ 20 ... 25).

Ik zou u eraan willen herinneren dat ...

Met behulp van de GTZ-reparatieset kunnen alleen kleine storingen in de werking worden geëlimineerd - remvloeistoflekkage, soepele pedaalbediening, afstelling van het remsysteem. Als de cilinder fysiek beschadigd is, moet deze in de meeste gevallen volledig worden vervangen en helaas is het vervangen van de manchetten onmisbaar.

Aan het einde van de werkzaamheden aan het vervangen van de reparatieset voor de hoofdremcilinder vergeet niet het remsysteem te ontluchtenom zijn dichtheid en afwezigheid van lucht erin te verzekeren. En voordat je de weg op gaat probeer de efficiëntie van het remsysteem dicht bij de garage, met inachtneming van de veiligheidsregels.