elunie.com

EGR-klep - het grootste deel van het uitlaatgasrecirculatiesysteem (uitlaatgasrecirculatie). USR-probleem bestaat uit vermindering van de vorming van stikstofoxiden, die het product zijn van de activiteit van de motor. Om de temperatuur te verlagen, wordt een deel van de uitlaatgassen teruggestuurd naar de motor. De kleppen zijn gemonteerd op zowel benzine- als dieselmotoren, behalve die met een turbine.

Vanuit ecologisch oogpunt vervult het systeem een ​​positieve functie en beperkt het de productie van schadelijke stoffen. Het werk van de USR is echter vaak de bron van tal van problemen voor automobilisten. Het is een feit dat de EGR-klep, evenals het inlaatspruitstuk en werkende sensoren, bedekt zijn met koolstofafzettingen tijdens de werking van het systeem, wat de oorzaak is van een onstabiele werking van de motor. Daarom nemen veel autobezitters niet hun toevlucht tot schoonmaken of repareren, maar tot het dempen van het hele systeem.

Inhoud:

• Waar is
• Wat is een EGR-klep en zijn typen
• Grote storingen
• Hoe de klep te controleren
• Hoe het systeem te dempen
• Hoe het apparaat te reinigen
• EGR-klep vervangen
• Diesel storingen

Waar is de EGR-klep

Het genoemde apparaat staat direct op de motor van uw auto. In verschillende modellen kunnen het ontwerp en de locatie verschillen, maar u heeft het nodig navigeer door de locatie van het inlaatspruitstuk​Meestal komt er een pijp uit. De klep kan ook op het inlaatspruitstuk, in het inlaatkanaal of op het gaskleppenblok worden gemonteerd. Bijvoorbeeld:

De EGR-klep voor Ford Transit VI (diesel) bevindt zich vóór de motor, rechts van de oliepeilstok

De EGR-klep op de Chevrolet Lacetti is direct zichtbaar wanneer de motorkap wordt geopend, deze bevindt zich achter de ontstekingsmodule

De EGR-klep op de Opel Astra G bevindt zich onder de rechterbovenhoek van de motorbeschermkap

Nog enkele voorbeelden:

EGR-klep op BMW E38

EGR klep voor Ford Focus

EGR klep voor Opel Omega

Wat is een EGR-klep en soorten van zijn ontwerpen

Een bepaalde hoeveelheid uitlaatgassen wordt door de EGR-klep naar het inlaatspruitstuk gestuurd. Vervolgens worden ze gemengd met lucht en brandstof, waarna ze samen met het brandstofmengsel de motorcilinders binnendringen. De hoeveelheid gassen wordt bepaald door een computerprogramma dat in de ECU is ingebed. Sensoren geven informatie voor het nemen van beslissingen door de computer. Meestal is dit een koelvloeistoftemperatuursensor, een absolute druksensor, een luchtmassameter, een gasklepstandsensor, een inlaatspruitstukluchttemperatuursensor en andere.

Het EGR-systeem en de klep werken niet continu. Ze worden dus niet gebruikt wanneer:

• stationair toerental (op een warme motor);
• koude motor;
• volledig geopende klep.

De eerste gebruikte eenheden waren pneumomechanisch, dat wil zeggen, ze werden bestuurd met behulp van het vacuüm van het inlaatspruitstuk. Na verloop van tijd werden ze echter elektropneumatischen (normen EURO 2 en EURO 3) en volledig elektronisch (EURO 4 en EURO 5-normen).

Soorten EGR-kleppen

Als uw voertuig een elektronisch EGR-systeem heeft, wordt dit aangestuurd door een ECU. Er zijn twee soorten digitale EGR-kleppen - met drie of twee gaten. Ze worden geopend en gesloten door solenoïdes te bedienen. Het apparaat met drie gaten heeft zeven recirculatieniveaus, het apparaat met twee - drie niveaus. De meest perfecte klep is degene waarvan het openingsniveau wordt uitgevoerd met behulp van een stappenmotor. Het zorgt voor een soepele regeling van de gasstroom.Sommige moderne EGR-systemen hebben hun eigen gaskoeleenheid. Ze verminderen het niveau van afvalstikstofoxide verder.

De belangrijkste oorzaken van systeemstoringen en hun gevolgen

Drukloos maken van de EGR-klep - de meest voorkomende storing van het USR-systeem. Als gevolg hiervan is er een ongecontroleerde aanzuiging van luchtmassa's in het inlaatspruitstuk. Als uw auto een motor heeft met een luchtmassameter, kan dit leiden tot een arm mengsel. En wanneer er een luchtstroomdruksensor in de auto zit, wordt het brandstofmengsel opnieuw verrijkt, waardoor de druk op het inlaatspruitstuk toeneemt. Als de motor beide sensoren heeft, krijgt hij bij stationair draaien een te rijk brandstofmengsel en in andere bedrijfsmodi een magere.

Vervuilde klep Is het tweede veel voorkomende probleem. Wat ermee te doen en hoe u het schoonmaakt, zullen we hieronder analyseren. Merk op dat de geringste motorstoring theoretisch kan leiden tot een aanzienlijke kans op vervuiling.

Alle storingen treden op om een ​​van de volgende redenen:

• Er stroomt te veel uitlaatgas door de klep;
• er komt te weinig uitlaatgas doorheen;
• er was een drukverlaging van het kleplichaam.

Een storing in de uitlaatgasrecirculatie kan worden veroorzaakt door het breken van de volgende onderdelen:

• externe aftakleidingen voor het toevoeren van uitlaatgassen;
• EGR-klep;
• thermische klep die de vacuümbron en de EGR-klep verbindt;
• solenoïdes die worden aangestuurd door de ECU;
• uitlaatgasdrukomvormers.

Symptomen van defecte EGR-klep

Er zijn een aantal borden die aangeven dat er problemen zijn geconstateerd bij de werking van de EGR-klep. De belangrijkste zijn:

• onstabiele stationair draaiende motor;
• veelvuldig uitschakelen van de motor;
• mislukking;
• schokkerige beweging van de auto;
• een afname van het vacuüm bij het inlaatspruitstuk en als gevolg daarvan de werking van de motor op een rijk brandstofmengsel;
• vaak in het geval van een ernstige storing in de uitlaatgasrecirculatieklep - het elektronische systeem van de auto geeft een controlelampje aan.

Bij het diagnosticeren, foutcodes zoals:

• P1403 - storing van de uitlaatgasrecirculatieklep;
• P0400 - fout in het uitlaatgasrecirculatiesysteem;
• P0401 - inefficiëntie van het uitlaatgasrecirculatiesysteem;
• P0403 - draadbreuk in de regelklep van het uitlaatgasrecirculatiesysteem;
• P0404 - storing van de EGR-regelklep;
• P0171 - Het brandstofmengsel is te mager.

Hoe de EGR-klep controleren?

Bij het controleren is het noodzakelijk om uit te voeren inspectie van de staat van de buizen, elektrische draden, connectoren en andere componenten. Als uw machine een pneumatische klep heeft, kunt u deze gebruiken vacuum pomp om het te activeren. Voor gedetailleerd diagnostisch gebruik elektronische apparatuurwaarmee u de foutcode kunt krijgen. Bij een dergelijke controle is het noodzakelijk om de technische parameters van de klep te kennen om de discrepantie tussen de ontvangen en gedeclareerde gegevens te identificeren.

De controle wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Koppel de vacuümslangen los.
2. Blaas het apparaat uit zonder er lucht doorheen te laten stromen.
3. Koppel de connector los van het magneetventiel.
4. Gebruik de draden om het apparaat via de batterij van stroom te voorzien.
5. Blaas de klep uit, terwijl er lucht doorheen moet.

Toen uit de controle bleek dat de unit niet geschikt is voor verder gebruik, is de aanschaf en installatie van een nieuwe vereist, maar vaak wordt geadviseerd om de USR-klep gewoon te verdrinken.

Hoe de EGR-klep te dempen?

Als er problemen optreden bij de werking van het systeem of de EGR-klep, is de eenvoudigste en goedkoopste oplossing om het stil te zetten.

Het is de moeite waard om die meteen te vermelden chiptuning is niet genoeg​Dat wil zeggen, het uitschakelen van de ECU-besturing van de klep lost niet alle problemen op. Deze stap sluit alleen systeemdiagnostiek uit, waardoor de computer geen fout genereert. De klep zelf blijft echter werken. Daarom bovendien het is noodzakelijk om er een mechanische uitsluiting van uit te voeren buiten werking van de motor.

Sommige autofabrikanten hebben speciale kleppluggen bij de auto. In de regel is dit een dikke stalen plaat (tot 3 mm dik) in de vorm van een apparaatgat. Als u niet zo'n originele plug heeft, kunt u deze zelf maken van metaal met de juiste dikte.

Door het plaatsen van de plug stijgt de temperatuur in de cilinders. En dit dreigt het risico op cilinderkopscheuren.

Verwijder vervolgens de EGR-klep. Bij sommige automodellen moet hiervoor ook het inlaatspruitstuk worden verwijderd. Maak tegelijkertijd de kanalen schoon van vuil. Zoek vervolgens de pakking die is geïnstalleerd op het bevestigingspunt van de klep. Vervang deze dan door de hierboven genoemde metalen plug. U kunt het zelf maken of bij een autodealer kopen.

Tijdens het montageproces worden de standaardpakking en de nieuwe plug uitgelijnd op het bevestigingspunt. Het is noodzakelijk om de constructie voorzichtig met bouten vast te zetten, aangezien fabriekspluggen vaak kwetsbaar zijn. Vergeet daarna niet de vacuümslangen los te koppelen en er stekkers in te steken. Aan het einde van het proces is het nodig om de genoemde chiptuning uit te voeren, dat wil zeggen om de ECU-firmware aan te passen zodat de computer geen fout vertoont.

Hoe de USR te verdrinken

We blokkeren de USR

Tot welke resultaten zal het blokkeren van het USR-systeem leiden?

Er zijn positieve en negatieve kanten. De positieve zijn:

• roet hoopt zich niet op in de opvangbak;
• de dynamische eigenschappen van de auto worden verbeterd;
• de EGR-klep hoeft niet te worden vervangen;
• niet zo vaak olie verversen.

Negatieve kanten:

• als de motor een katalysator heeft, zal deze sneller uitvallen;
• de pechindicator op het dashboard wordt geactiveerd ("check" -lampje);
• een toename van het brandstofverbruik is mogelijk;
• verhoogde slijtage van de klepgroep (zelden).

Reiniging van de EGR-klep

Vaak kan het EGR-systeem worden hersteld door simpelweg het apparaat schoon te maken. Eigenaren van Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot auto's komen dit vaker dan anderen tegen.

De levensduur van verschillende EGR-systemen is 70 - 100 duizend km.

Wanneer het reinigen van de EGR-pneumatische klep nodig van koolstofafzettingen maak de zitting en de stuurpen schoon​Wanneer het reinigen van de USR met een stuurmagneetklep, meestal, het filter wordt gereinigdbescherming van het vacuümsysteem tegen vervuiling.

Voor het reinigen heb je het volgende gereedschap nodig: steeksleutels en steeksleutels, twee carburateurreinigers (schuim en spray), een kruiskopschroevendraaier en kleppasta.

Reiniging van de EGR-klep

Nadat u heeft vastgesteld waar de EGR-klep zich bevindt, moet u de polen van de batterij omdraaien, evenals de connector ervan. Gebruik vervolgens een sleutel om de bouten los te draaien die de klep vasthouden en haal hem er vervolgens uit. De binnenkant van het apparaat moet worden doordrenkt met een carburateurwas.

Het kanaal in het verdeelstuk moet worden doorgespoeld met een schuimreiniger en een buis. De procedure moet binnen 5 ... 10 minuten worden uitgevoerd. En herhaal het tot 5 keer. (afhankelijk van de mate van vervuiling). Op dit moment is de vooraf gedrenkte klep uitgeschakeld en klaar om te worden gedemonteerd. Draai hiervoor de bouten los en haal ze uit elkaar. Vervolgens voeren we met behulp van leppasta het leppen van de klep uit.

Als het leppen klaar is, is het noodzakelijk om alles grondig te wassen, zowel schaal als pasta. Vervolgens moet je alles grondig drogen en verzamelen. Ook Zorg ervoor dat u de klep op lekken controleert​Dit gebeurt met kerosine, die in één compartiment wordt gegoten. We wachten 5 minuten zodat de kerosine niet in een ander compartiment stroomt, of aan de achterkant geen vocht verschijnt. Als dit gebeurt, is de klep niet goed afgedicht.Om het probleem op te lossen, moet u de bovenstaande procedure herhalen. De montage van het systeem gebeurt ondersteboven.

EGR-klep vervangen

In sommige gevallen, met name wanneer de klep defect raakt, moet deze worden vervangen. Uiteraard heeft deze procedure voor elk automodel zijn eigen kenmerken vanwege het ontwerp, maar in algemene termen zal het algoritme ongeveer hetzelfde zijn.

Direct voor het vervangen moet u echter verschillende handelingen uitvoeren, in het bijzonder die met betrekking tot de ECU, reset-informatie, zodat de elektronica het nieuwe apparaat “accepteert” en geen foutmelding geeft. U moet dus deze stappen volgen:

• controleer de vacuümslangen van het uitlaatgasrecirculatiesysteem;
• controleer de werking van de USR-sensor en het hele systeem;
• controleer de doorgankelijkheid van de gasrecirculatieleiding;
• vervang de EGR-sensor;
• maak de klepsteel schoon van koolstofafzettingen;
• verwijder de foutcode in de ECU en test de werking van het nieuwe apparaat.

Wat betreft de directe vervanging van het genoemde apparaat, zullen we een voorbeeld geven van de vervanging ervan op de Volkswagen Passat B6-auto. Het werkalgoritme is als volgt:

1. Maak de connector van de positiesensor van de klepschijf los.
2. Maak de klemmen los en verwijder de koelslangen van de klepfittingen.
3. Draai de schroeven los (twee aan elke kant) op de bevestigingen van de metalen leidingen voor het aan- en afvoeren van gassen van / naar de EGR-klep.
4. Het kleplichaam is aan de motor bevestigd met een beugel met een krachtbout en twee M8-schroeven. Daarom is het noodzakelijk om ze los te schroeven, de oude klep te verwijderen, een nieuwe op zijn plaats te installeren en de schroeven weer vast te draaien.
5. Sluit de klep aan op het ECU-systeem en gebruik vervolgens de software (deze kan anders zijn) om deze aan te passen.

Zoals u kunt zien, is de procedure eenvoudig en in de regel op alle machines niet erg moeilijk. Als u om hulp vraagt ​​bij een servicestation, kost de vervangingsprocedure vandaag ongeveer 4 ... 5 duizend roebel, ongeacht het merk van de auto. Wat betreft de prijs van de EGR-klep zelf, deze schommelt tussen 1.500 ... 2.000 roebel en zelfs meer (afhankelijk van het automerk).

Dieselstoringssymptomen

De EGR-klep is niet alleen op benzine geïnstalleerd, maar ook op dieselmotoren (inclusief turbomotoren). En het meest interessante in deze geest is dat tijdens de werking van het genoemde apparaat de hierboven beschreven problemen voor een benzinemotor voor een dieselmotor veel relevanter zijn. Eerst moet u de verschillen in de werking van het apparaat op dieselmotoren aanpakken. Dus hier opent de klep bij stationair toerental, waardoor ongeveer 50% schone lucht in het inlaatspruitstuk wordt geleverd. Naarmate het aantal omwentelingen toeneemt, sluit en sluit hij bij volledige motorbelasting. Als de motor zich in de opwarmmodus bevindt, is de klep ook volledig gesloten.

De problemen hebben vooral te maken met het feit dat de kwaliteit van dieselbrandstof voor huishoudelijk gebruik, op zijn zachtst gezegd, te wensen overlaat. Tijdens de werking van de dieselmotor vindt vervuiling rechtstreeks plaats op de EGR-klep, het inlaatspruitstuk en de sensoren die in het systeem zijn geïnstalleerd. Dit kan resulteren in een of meer van de volgende tekenen van "ziekte":

• onstabiele werking van de motor (schokken, zwevend stationair toerental);
• verlies van dynamische eigenschappen (het accelereert slecht, vertoont een lage dynamiek, zelfs in lage versnellingen);
• verhoogd brandstofverbruik;
• afname van het vermogen;
• de motor gaat 'harder' werken (de EGR-klep in dieselmotoren is immers alleen nodig om de werking van de motor te verzachten).

Uiteraard kunnen de genoemde verschijnselen tekenen zijn van andere storingen, maar het wordt toch aanbevolen om de genoemde eenheid te controleren met behulp van computerdiagnostiek. En indien nodig, schoonmaken, vervangen of gewoon verdrinken.

Een andere uitweg is om het inlaatspruitstuk en het hele bijbehorende systeem (inclusief de intercooler) te reinigen.Vanwege dieselbrandstof van lage kwaliteit raakt het hele systeem na verloop van tijd aanzienlijk vervuild, daarom kunnen de beschreven storingen het gevolg zijn van gewoon banale vervuiling en verdwijnen ze nadat u de juiste reiniging hebt uitgevoerd. Deze procedure wordt aanbevolen om minstens eens in de twee jaar te worden uitgevoerd, en beter - vaker.