TOP 15 stuurbekrachtigingsvloeistoffen (PSF, ATF, Dextron). Wat is beter

Alle stuurbekrachtigingsvloeistoffen verschillen van elkaar, niet alleen in kleur, maar ook in hun eigenschappen: oliesamenstelling, dichtheid, viscositeit, mechanische eigenschappen en andere hydraulische parameters.

Daarom, als u zich zorgen maakt over de lange en stabiele werking van de hydraulische stuurbekrachtiging van een auto, moet u de bedieningsregels volgen, de drijfmest in de stuurbekrachtiging op tijd vervangen en deze vullen met de beste vloeistof van hoge kwaliteit. Voor de bediening van de stuurbekrachtigingspomp Er worden twee soorten vloeistoffen gebruikt - mineraal of synthetisch, in combinatie met additieven die een grote rol spelen bij de werking van de hydraulische booster.

Het is vrij moeilijk om de beste vloeistof voor stuurbekrachtiging te bepalen, omdat het volgens de aanbeveling van de fabrikant beter is om het voorgeschreven merk in een bepaalde auto te gieten. En aangezien niet alle chauffeurs aan deze vereiste voldoen, zullen we proberen een lijst samen te stellen met de 15 beste vloeistoffen voor stuurbekrachtiging, die het meeste vertrouwen hebben gewekt en veel positieve recensies hebben verzameld.

Let daar op dergelijke vloeistoffen worden in de stuurbekrachtiging gegoten:

  • conventionele ATF, zoals in een automatische transmissie;
  • Dexron (II - VI), hetzelfde als ATP-vloeistof, alleen een andere set additieven;
  • PSF (I-IV);
  • Multi HF.

Daarom zal de TOP van de beste hydraulische boostervloeistoffen respectievelijk uit vergelijkbare categorieën bestaan.

Dus, wat is de beste stuurbekrachtigingsvloeistof op de markt om uit te kiezen?

CategorieEen plekNaamPrijs
Beste multi-hydraulische vloeistof1Motul Multi HFvanaf 1100 wrijven.
2Pentosin CHF 11Svanaf 800 p.
3Komma PSF MVCHFvanaf 600 wrijven.
4RAVENOL Hydraulik PSF Fluidvanaf 500 p.
5LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oilvanaf 1000 wrijven.
Beste Dextron1Motul DEXRON IIIvanaf 550 p.
2Febi 32600 DEXRON VIvanaf 450 p.
3Mannol Dexron III Automatic Plusvanaf 220 p.
4Castrol Transmax DEX-VIvanaf 600 wrijven.
5ENEOS Dexron ATF IIIvan. 400 p.
De beste ATF voor stuurbekrachtiging1Mobil ATF 320 Premiumvanaf 360 p.
2Motul Multi ATFvanaf 800 p.
3Liqui Moly Top Tec ATF 1100vanaf 400 p.
4Formula Shell ATF voor meerdere voertuigenvanaf 400 p.
5ZIC ATF IIIvanaf 350 p.

Merk op dat PSF-hydraulische vloeistoffen van autofabrikanten (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors en anderen) niet betrokken zijn, aangezien elk zijn eigen originele hydraulische boosterolie heeft. Laten we alleen analoge vloeistoffen vergelijken en markeren, die universeel zijn en geschikt voor de meeste auto's.

Beste Multi HF

Hydraulische olie Motul Multi HF​Multifunctionele en hightech synthetische groene vloeistof voor hydraulische systemen. Het werd speciaal ontwikkeld voor de nieuwste generatie auto's, die zijn uitgerust met systemen als: stuurbekrachtiging, hydraulische schokdempers, hydraulisch te openen dak, enz. Vermindert systeemgeluid, vooral in omgevingen met lage temperaturen. Het heeft antislijtage-, anticorrosie- en antischuimeigenschappen.

U kunt kiezen als alternatief voor de originele PSF, aangezien deze is ontworpen voor hydraulische aandrijvingen: stuurbekrachtiging, schokdempers, enz.

Heeft een grote lijst met goedkeuringen:
  • CHF 11 S, CHF 202;
  • LDA, LDS;
  • VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
  • BMW 81.22.9.407.758;
  • PORSCHE 000.043.203.33;
  • MB 345.0;
  • GM 1940715/766 / B 040 0070 (OPEL);
  • FORD M2C204-A;
  • VOLVO STD. 1273.36;
  • MAN M3289 (3623/93);
  • FENDT X902.011.622;
  • Chrysler MS 11655;
  • Peugeot H 50126;
  • En vele anderen.
Getuigenissen
  • - Op mijn focus lag een krachtig fluitsignaal van de stuurbekrachtigingspomp, nadat ik deze had vervangen door die vloeistof, verdween alles als een hand.
  • - Ik rijd een Chevrolet Aveo, de dextronvloeistof werd ingeschonken, de pomp piepte krachtig, het werd aanbevolen om deze te vervangen, ik koos voor deze vloeistof, het stuur werd iets strakker, maar het gekrijs verdween meteen.
lees alles 1
  • Voordelen:
  • Heeft goedkeuringen van bijna alle automerken;
  • Kan worden gemengd met oliën van hetzelfde type;
  • Ontworpen voor zware hydraulische pompen.
  • Minpuntjes:
  • Zeer hoge prijs (vanaf 1000 r.)

Pentosin CHF 11S​Donkergroene synthetische hydraulische vloeistof van hoge kwaliteit, gebruikt door BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab en Volvo. Het kan niet alleen in de hydraulische booster worden gegoten, maar ook in de luchtvering, schokdempers en andere autosystemen die zorgen voor het vullen van een dergelijke vloeistof. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid is geschikt voor gebruik op voertuigen in extreme omstandigheden, omdat het een uitstekende temperatuur-viscositeitsbalans heeft en zijn functies kan uitoefenen van -40 ° C tot 130 ° C. Een onderscheidend kenmerk is niet alleen een hoge prijs, maar ook een vrij hoge vloeibaarheid - viscositeitsindicatoren zijn ongeveer 6-18 mm² / s (bij 100 en 40 graden).Voor zijn tegenhangers van andere fabrikanten volgens de FEBI-, SWAG-, Ravenol-normen zijn ze bijvoorbeeld 7-35 mm² / s. Solide staat van dienst van goedkeuringen van toonaangevende autofabrikanten.

Deze PSF van een populair merk uit de lopende band wordt gebruikt door Duitse autogiganten. Zonder angst voor de stuurbekrachtiging kun je hem in elke auto gebruiken, behalve Japanse.

Toleranties:
  • DIN 51 524T3
  • Audi / VW TL 52146.00
  • Ford WSS-M2C204-A
  • MAN M3289
  • Bentley RH 5000
  • ZF TE-ML 02K
  • GM / Opel
  • Jeep
  • Chrysler
  • Ontwijken
Getuigenissen
  • - Geen slechte vloeistof, spanen worden niet gevormd, maar zeer agressief voor aluminium, kunststof en oliekeerringen.
  • - Na vervanging op mijn VOLVO S60 viel meteen een soepeler stuur en een stille werking van de stuurbekrachtiging op. De gierende geluiden verdwenen toen de stuurbekrachtiging in extreme posities werkte.
  • - Ik besloot voor Pentosin te kiezen, hoewel onze prijs 900 roebel is. per liter, maar vertrouwen in de auto is belangrijker ... Weer op straat -38, normale vlucht.
  • - Ik woon in Novosibirsk, in strenge winters draait het stuur als een KRAZ, ik moest veel verschillende vloeistoffen proberen, regelde een vorsttest, nam 8 populaire merken met ATF-, Dexron-, PSF- en CHF-vloeistoffen. Dus mineraal Dextron werd als plasticine, PSF was beter, maar Pentosin bleek het meest vloeibaar te zijn.
lees alle 2
  • Voordelen:
  • Het is een extreem inerte vloeistof en kan worden gemengd met ATF, hoewel het alleen in zijn pure vorm maximaal voordeel oplevert.
  • Redelijk vorstbestendig;
  • Kan worden gebruikt op zowel VAZ- als premiumauto's.
  • Recordhouder voor compatibiliteit met verschillende afdichtingen.
  • Minpuntjes:
  • Elimineert geen pompgeluiden, als ze vóór vervanging waren, maar is alleen ontworpen om in dezelfde toestand te blijven.
  • Vrij hoge prijs vanaf 800 roebel.

Komma PSF MVCHF​Halfsynthetische hydraulische vloeistof voor stuurbekrachtiging, centrale hydraulische systemen en instelbare luchthydraulische veringen. Het kan ook worden gebruikt in sommige stabiliteitscontrolesystemen, airconditioners, hydraulische systemen van vouwdaken. Compatibel met Dexron-, CHF11S- en CHF202-vloeistoffen. Zoals alle multivloeistoffen en sommige PSF's is het groen.

Geschikt voor sommige automodellen: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, die dit type hydraulische vloeistof nodig hebben.

Een lange staat van dienst van aanbevolen gebruik in de meeste Europese automerken, niet alleen auto's, maar ook vrachtwagens.

Voldoet aan de volgende specificaties:
  • VW / Audi G 002000 / TL52146
  • BMW 81.22.9.407.758
  • Opel B040.0070
  • MB 345,00
  • Porsche 000.043.203.33
  • MAN 3623/93 CHF11S
  • ISO 7308
  • DIN 51 524T2
Getuigenissen
  • - Comma PSF is vergelijkbaar met Mobil Synthetic ATF, vriest niet bij strenge vorst, ze schrijven op de verpakking tot -54, weet ik niet, maar -25 vloeit zonder problemen.
lees alle 3
  • Voordelen:
  • Heeft goedkeuringen voor bijna alle Europese auto's;
  • Gedraagt ​​zich goed in de kou;
  • Relatief lage prijs voor een kwaliteitsproduct (vanaf 600 roebel per liter);
  • Voldoet aan Dexron-specificatie.
  • Minpuntjes:
  • In tegenstelling tot een vergelijkbare PSF van hetzelfde bedrijf of andere analogen, kan dit type hydraulische vloeistof niet worden gemengd met andere ATF- en stuurbekrachtigingsvloeistoffen!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid - hydraulische vloeistof uit Duitsland. Volledig synthetisch. In tegenstelling tot de meeste Multi- of PSF-vloeistoffen heeft het dezelfde kleur als ATF - rood. Heeft een constant hoge viscositeitsindex en hoge oxidatiestabiliteit. Het wordt geproduceerd op basis van hydrokrakende basisolie met toevoeging van polyalfaolefinen met toevoeging van een speciaal complex van additieven en remmers. Het is een speciale semi-synthetische vloeistof voor stuurbekrachtiging van moderne auto's. Behalve in de hydraulische booster, wordt het gebruikt in alle soorten transmissies (handgeschakelde transmissie, automatische transmissie, versnellingsbak en assen). Op verzoek van de fabrikant heeft het een hoge thermische stabiliteit en is het bestand tegen lage temperaturen tot -40 ° C.

Mocht het niet mogelijk zijn om een ​​originele hydraulische vloeistof te kopen, dan is dit voor een mooie prijs een goede keuze voor een Koreaanse of Japanse auto.

Naleving van de vereisten:
  • Citroen / Peugeot 9735EJ voor C-Crosser / 9735EJ voor PEUGEOT 4007
  • Ford WSA-M2C195-A
  • HONDA PSF-S
  • Hyundai PSF-3
  • KIA PSF-III
  • MAZDA PSF
  • MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
  • Subaru PS-vloeistof
  • Toyota PSF-EH
Getuigenissen
  • - Ik heb het veranderd op mijn Hyundai Santa Fe, ik heb het ingevuld in plaats van het origineel, omdat ik geen reden zie om twee keer te veel te betalen. Alles gaat goed. De pomp is stil.
lees alle 4
  • Voordelen:
  • Neutraal ten opzichte van afdichting van rubbermaterialen en non-ferro metalen;
  • Heeft een stabiele oliefilm die onderdelen kan beschermen bij extreme temperaturen;
  • Betaalbare prijs tot 500 roebel. per liter.
  • Minpuntjes:
  • Het heeft voornamelijk goedkeuringen van de Koreaanse en Japanse autofabrikanten.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - groene hydraulische olie, is een volledig synthetische vloeistof met een zinkvrij additievenpakket. Ontwikkeld in Duitsland en garandeert een feilloze werking van hydraulische systemen zoals: stuurbekrachtiging, hydropneumatische vering, schokdempers, ondersteuning voor een actief motordemping systeem. Heeft een multifunctionele toepassing, maar niet alle grote grote Europese autofabrikanten en heeft geen goedkeuringen van Japanse en Koreaanse autofabrieken.

Het kan ook worden gebruikt in systemen die zijn ontworpen voor conventionele ATF-oliën. Het product bereikt de grootste efficiëntie in een vorm die niet met andere vloeistoffen wordt gemengd.

Een goede vloeistof, die je in veel Europese auto's durft te gieten, is simpelweg onvervangbaar in streken met strenge winters, maar door het prijskaartje voor velen ontoegankelijk.

Voldoet aan toleranties:
  • VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
  • BMW 81 22 9407758
  • Fiat 9.55550-AG3
  • Citroen lhm
  • Ford WSSM2C 204-A
  • Opel 1940766
  • MB 345.0
  • ZF TE-ML 02K
Getuigenissen
  • - Ik woon in het noorden, ik rijd een Cadillac SRX toen er problemen waren met hydrauliek na -40, ik probeerde Zentralhydraulik-Oil bij te vullen, hoewel er geen toelating is, maar alleen Ford nam een ​​gokje, ik rijd alles in orde voor de vierde winter.
  • - Ik heb een BMW, ik vulde vroeger de originele Pentosin CHF 11S in, en sinds afgelopen winter ben ik overgestapt op deze vloeistof, het stuur draait veel gemakkelijker dan ATF.
  • - In mijn Opel heb ik 27 duizend km in een jaar gereden in een temperatuurbereik van -43 tot + 42 ° C. De stuurbekrachtiging zoemt niet bij het opstarten, maar in de zomer leek het alsof de vloeistof vloeibaar was, want toen het stuur op zijn plaats werd gedraaid, was er het gevoel dat de as tegen het rubber wreef.
lees alle 5
  • Voordelen:
  • Goede viscositeitseigenschappen over een breed temperatuurbereik;
  • Veelzijdigheid van toepassing.
  • Minpuntjes:
  • Wat betreft het prijskaartje van 1000 roebel. en met goede eigenschappen, heeft een klein aantal goedkeuringen en aanbevelingen voor gebruik in verschillende automerken.

Beste Dexron-vloeistoffen

Halfsynthetische transmissievloeistof Motul DEXRON III is een product van technosynthese. Rode olie is bedoeld voor alle systemen waarbij DEXRON en MERCON standaardvloeistof vereist zijn, namelijk: automatische transmissies, stuurbekrachtiging, hydrostatische transmissie. Motul DEXRON III is goed vloeiend bij strenge vorst en heeft ook bij hoge temperaturen een stabiele oliefilm. Deze transmissieolie kan worden gebruikt waar DEXRON II D, DEXRON II E en DEXRON III vloeistoffen worden aanbevolen.

De Dextron 3 van Motul is een waardige concurrent van het origineel van GM en overtreft het zelfs.

Voldoet aan normen:
  • ALGEMENE MOTOREN DEXRON III G
  • FORD MERCON
  • MB 236.5
  • ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Prijs vanaf 550 roebel.

Getuigenissen
  • - Vervangen op mijn Mazda CX-7 nu het stuur kan worden gedraaid met slechts één vinger.
lees alles 1
  • Voordelen:
  • Vermogen om zijn taak het hoofd te bieden in een breed temperatuurbereik;
  • Toepasbaarheid in stuurbekrachtiging van verschillende Dextron klassen.
  • Minpuntjes:
  • Niet opgevallen.

Febi 32600 DEXRON VI voor de meest veeleisende automatische transmissies en stuurkolommen met stuurbekrachtiging, voorzien voor het vullen met transmissievloeistof van klasse Dextron 6. Ook aanbevolen voor vervanging in mechanismen met DEXRON II en DEXRON III olie-eisen. Vervaardigd (en gebotteld) in Duitsland van hoogwaardige basisoliën en de nieuwste generatie additieven. Van alle gepresenteerde ATF-stuurbekrachtigingsvloeistoffen heeft Dexron de meest geschikte viscositeit voor stuurbekrachtigingstoepassingen, als alternatief voor de speciale PSF-vloeistof.

Febi 32600 is de beste analoog van de originele vloeistof in zowel automatische transmissies als stuurbekrachtiging van Duitse autofabrikanten.

Heeft een aantal van de meest recente goedkeuringen:
  • DEXRON VI
  • VOITH H55.6335.3X
  • Mercedes MB 236.41
  • Opel 1940184
  • Vauxhall 93165414
  • BMW 81 22 9400275 (en andere)

Prijs vanaf 450 roebel.

Getuigenissen
  • - Ik heb voor mijn Opel Mokka genomen, er zijn geen klachten of enige veranderingen ten nadele. Goede olie voor een schappelijke prijs.
  • - Ik veranderde de vloeistof in de BMW E46-gur, nam onmiddellijk Pentosin, maar na een week begon het stuur hard te draaien, veranderde het opnieuw, maar op Febi 32600, al meer dan een jaar erop, is alles in orde.
lees alle 2
  • Voordelen:
  • Kan worden vervangen in plaats van dextron-vloeistof van lagere kwaliteit;
  • Heeft een goede viscositeit voor universele ATF in de bak en stuurbekrachtiging.
  • Minpuntjes:
  • Alleen goedkeuringen van Amerikaanse en Europese autogiganten.

Mannol Dexron III Automatic Plus is een multifunctionele multigrade transmissieolie. Ontworpen voor gebruik in automatische transmissies, omvormers, stuurbekrachtiging en hydraulische koppelingen. Zoals alle Dexron- en Mercon-vloeistoffen is het rood van kleur. Zorgvuldig geselecteerde additieven en synthetische componenten zorgen voor de beste wrijvingseigenschappen op het moment van schakelen, uitstekende eigenschappen bij lage temperaturen, hoge antioxidant- en chemische stabiliteit gedurende de gehele levensduur. Het heeft goede antischuim- en luchtverdringende eigenschappen. De fabrikant beweert dat de transmissievloeistof chemisch neutraal is ten opzichte van elk afdichtingsmateriaal, maar tests hebben aangetoond dat het corrosief is voor onderdelen van koperlegeringen. Gemaakt in Duitsland.

Het product heeft goedkeuringen:
  • ALLISON C4 / TES 389
  • CATERPILLAR TO-2
  • FORD MERCON V
  • FORD M2C138-CJ / M2C166-H
  • GM DEXRON III H / G / F
  • MB 236.1
  • PSF-toepassingen
  • VOITH G.607
  • ZF-TE-ML 09/11/14

Prijs vanaf 220 roebel.

Getuigenissen
  • - Ik giet Mannol Automatic Plus in mijn Volga, het is bestand tegen vorst van min 30, er zijn geen klachten over geluiden of problemen bij het draaien van het stuur, de werking van de hydraulische booster op deze vloeistof is stil.
  • - Ik gebruik MANNOL ATF Dexron III in GUR nu twee jaar, zonder problemen.
lees alle 3
  • Voordelen:
  • Lage afhankelijkheid van viscositeit van bedrijfstemperatuur;
  • Lage prijs.
  • Minpuntjes:
  • Corrosief voor koperlegeringen.

Castrol DEXRON VI - rode transmissievloeistof voor automatische transmissies. Transmissieolie met lage viscositeit, ontworpen om te werken in moderne automatische transmissies met maximale brandstofefficiëntie. Made in Germany van hoogwaardige basisoliën met een uitgebalanceerd additievenpakket. Het heeft Ford- (Mercon LV) en GM- (Dexron VI) -goedkeuringen en overtreft de Japanse JASO 1A-norm.

Als het niet mogelijk is om een ​​originele ATF Dexron voor een Japanse of Koreaanse auto te kopen, dan is Castrol Dexron 6 daar een waardige vervanging voor.

Voldoet aan specificatie:
  • Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
  • Nissan Matic D, J, S
  • Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
  • Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
  • Subaru F6, Rood 1
  • Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
  • Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
  • Hyundai / Kia SP III, SP IV
  • Honda / Acura DW 1 / Z 1

Prijs vanaf 600 r.

Getuigenissen
  • - Op mijn Aveo schrijven ze dat Dextron 6 in de stuurbekrachtiging moet worden gegoten, ik heb het uit de Castrol Transmax DEX-VI-winkel gehaald, het lijkt alsof het alleen voor automatische transmissie was, ze zeiden dat het goed was voor de gidrach, zoals het werd gereguleerd door het prijsbeleid, zodat het niet de goedkoopste, maar ook dure sorry was. Er is heel weinig informatie en recensies over deze vloeistof, maar ik heb geen klachten, het stuur draait zonder geluiden en problemen.
lees alle 4
  • Voordelen:
  • Een additievenpakket dat een goede corrosiebescherming biedt voor koperlegeringen;
  • Voldoet aan veel specificaties van de meeste autofabrikanten ter wereld.
  • Minpuntjes:
  • Geen informatie beschikbaar voor gebruik in hydraulische transmissies en stuurbekrachtiging.

Transmissieolie ENEOS Dexron ATF III kan worden gebruikt in Step-tronic-, Tip-tronic-, automatische transmissie- en stuurbekrachtigingssystemen. Hoge thermisch-oxidatieve stabiliteit kan ervoor zorgen dat de transmissie gedurende meer dan 50 duizend kilometer schoon is. De rode ENEOS Dexron III-vloeistof, die doet denken aan frambozen-kersensiroop, bevat speciale antischuimadditieven met goede luchtverplaatsende eigenschappen. Voldoet aan de nieuwste GM Dexron-fabrikantvereisten. In de uitverkoop wordt het vaker aangetroffen in blikken van 4 liter, maar literblikken worden ook gevonden. De fabrikant kan Korea of ​​Japan zijn. Vorstbestendigheid op het niveau van -46 ° С.

Kies je voor een olie voor een automaat, dan zou ENEOS ATF Dexron III in de top drie kunnen staan, maar als analoog voor een stuurbekrachtiging sluit het alleen de top vijf van de beste vloeistoffen af.

De lijst met toleranties en specificaties is klein:
  • DEXRON III;
  • G 34088;
  • Allison C-3, C-4;
  • Rups: TO-2.

Prijs vanaf 400 roebel. voor een blik van 0,94 liter.

Getuigenissen
  • - Ik gebruik het al 3 jaar, zowel in de doos als in de stuurbekrachtiging op Mitsubishi Lancer X vervangen, Mazda Familia, uitstekende olie, verliest geen eigenschappen.
  • - Ik heb een Daewoo Espero genomen voor een vervanging in de automaat, na een gedeeltelijke vulling rijd ik voorlopig ruim zes maanden, ik zie geen problemen.
  • - Ik heb Santa Fe in de doos gegoten, wat mij betreft is de Mobile beter, hij lijkt zijn eigenschappen sneller te verliezen, maar dit gaat alleen over de automatische transmissie, omdat ik hem niet heb geprobeerd in de stuurbekrachtiging.
lees alle 5
  • Voordelen:
  • Enkele van de beste smerende eigenschappen;
  • Het verdraagt ​​zeer lage temperaturen goed.
  • Minpuntjes:
  • Agressief voor onderdelen van koperlegeringen.

De beste ATF-vloeistoffen voor stuurbekrachtiging

Vloeistof Mobil ATF 320 Premium heeft een minerale samenstelling. Plaats van toepassing - automatische transmissie en stuurbekrachtiging, waarvoor oliën van het Dexron III-niveau nodig zijn. Het product is ontworpen voor vriestemperaturen van 30-35 graden onder nul. Mengbaar met rode ATP-vloeistoffen met classificatie Dextron 3. Compatibel met alle gangbare afdichtingsmaterialen die in transmissies worden gebruikt.

De mobiele ATF 320 zal niet alleen een uitstekende keuze zijn als analoog om in een automatische transmissie te gieten, maar ook een goede optie, in termen van gedrag en kenmerken, in het stuurbekrachtigingssysteem.

Voldoet aan specificaties:
  • ATF Dexron III
  • GM Dexron III
  • ZF TE-ML 04D
  • Ford Mercon M931220

Prijs begint bij 360 r.

Getuigenissen
  • - Ik rijd 95 duizend kilometer in een Mitsubishi Lancer en heb hem gevuld met Mobil ATF 320. Alles is in orde. De hydrach begon echt stiller te werken.
lees alles 1
  • Voordelen:
  • ATF 320 is zeer geschikt voor gebruikte stuurbekrachtiging;
  • Tast rubberen afdichtingen niet aan;
  • Kan worden gebruikt als herlaadbeurt.
  • Minpuntjes:
  • Niet geschikt voor gebruik in noordelijke streken waar de temperatuur onder de -30 ° C daalt.

Motul Multi ATF - 100% rode synthetische olie, geformuleerd voor alle moderne automatische transmissies. Ontworpen om te werken in het stuurbekrachtigingssysteem, hydrostatische transmissies, die voorzien in het gebruik van vloeistoffen die voldoen aan de Dexron- en MERCON-normen. Vervangt ATF volgens Dexron III-norm. De leider van het deeg in termen van viscositeitsstabiliteit, lage temperatuureigenschappen en beschermende functies, bovendien heeft het hoge prestatie-eigenschappen. Vergeleken met speciale vloeistoffen voor hydraulische boosters, verliest het aanzienlijk qua viscositeitseigenschappen bij positieve temperaturen - 7,6 en 36,2 mm2 / s (bij respectievelijk 40 en 100 ° C), omdat het in de eerste plaats voor de doos is ontworpen.

Franse ATP-vloeistof voldoet aan Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML-normen. Het heeft een grote lijst met specificaties en toleranties voor alle automerken, maar je moet in de technische gegevens kijken of een specifiek model geschikt is voor de goedkeuring van de hydraulische booster.

Lijst met populaire toleranties:
  • MAZDA JWS 3317;
  • Audi G 052182, TL 52182, G 052529;
  • Lexus / TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV;
  • Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
  • RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
  • FORD MERCON
  • BMW LT 71141
  • JAGUAR M1375.4
  • MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
  • GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
  • CHRYSLER MS 7176;
  • andere.

Overeenkomstige prijs - 800 roebel. per liter.

Getuigenissen
  • - Hij past perfect op de Volvo S80, ik heb hem niet in de gur, in de automatische transmissie gegoten, maar toch gedraagt ​​deze zich in vergelijking met de mobil 3309 ATF veel beter in de winter. Het is niet alleen sneller geworden en het schakelen is zachter, maar ook de schokken die eerder verdwenen waren.
  • - Ik ga naar de Subaru Legacy om de originele vloeistof te kopen, ik heb deze gekozen, omdat deze volgens de toleranties opkwam. Ik waste het hele systeem met een liter en vulde het toen met een liter. Vroeger klonk er een brom in extreme posities, nu alle regels.
lees alle 2
  • Voordelen:
  • Het voorkomt niet alleen vreemde geluiden, maar geneest ze ook na gebruik van andere ATP-oliën.
  • Heeft aanbevelingen van Europese, Aziatische en Amerikaanse fabrikanten.
  • Kan worden gemengd met oliën van hetzelfde type.
  • Minpuntjes:
  • Hoge prijs;
  • Meestal ontworpen om te werken in automatische transmissie.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 Is een universele Duitse hydraulische vloeistof op basis van hydrocracked synthese-oliën en met een pakket hoogwaardige additieven. Liquid Moli ATF 1100 is ontworpen voor zowel automatische transmissies als stuurbekrachtiging. Het kan ook worden gebruikt voor bijvullen in systemen waarvoor de bijbehorende ATF-specificaties gelden. ASTM-kleur - rood. Wanneer u het als stuurbekrachtigingsvloeistof kiest, moet u de aanbevelingen van de fabrikant zorgvuldig bestuderen, aangezien de vloeistof een hoge viscositeitsindex heeft.

Voldoet aan toleranties:
  • Dexron IIIH
  • Dexron IIIG
  • Dexron IIE
  • Dexron IID
  • Dexron TASA (type A / achtervoegsel A)
  • Ford mercon
  • ZF-TE-ML 04D
  • MB 236.1
  • ZF-TE ML02F

Als het volgens de specificatie past, in plaats van de originele vloeistof, is dit een geweldige optie voor weinig geld, omdat de prijs vanaf 400 roebel is.

Getuigenissen
  • - Ik heb Top Tec ATF 1100 in de stuurbekrachtiging van mijn Lanos gegoten voor 80 duizend kilometer, al meer dan honderd, er kwam geen pompgeluid.
lees alle 3
  • Voordelen:
  • Kan worden gebruikt als aanvulling door te mengen met een andere ATF;
  • Uitstekende olie voor die stuurbekrachtigingssystemen waar een hogere viscositeit vereist is;
  • Goede prijs.
  • Minpuntjes:
  • Heeft alleen Dextron-specificaties;
  • Meestal alleen van toepassing op Amerikaanse, sommige Europese en Aziatische auto's.

Formula Shell ATF voor meerdere voertuigen - transmissievloeistof geproduceerd in de VS kan worden gebruikt in stuurbekrachtiging, waar de fabrikant aanbeveelt Dexron III te gieten. Een goed product voor een zeer bescheiden prijs (400 roebel per fles), met uitgebalanceerde eigenschappen bij lage temperaturen. Het heeft ook verbeterde antioxiderende en corrosiewerende eigenschappen, is bestand tegen hoge en lage temperaturen, waardoor de transmissie betrouwbaar werkt in elk klimaat. Het kan worden gebruikt in handgeschakelde transmissies van sommige voertuigen en in hydraulische stuursystemen met een bepaalde specificatie.

Samen met Motul Multi ATF heeft Shell een van de beste resultaten laten zien tijdens tests door de Za Rulem-site voor gebruik in een automatische transmissie. Zoals elke ATF heeft het een giftige rode kleur.

Voldoet aan specificaties:
  • Type A / Type A achtervoegsel A
  • GM DEXRON
  • GM DEXRON-II
  • GM DEXRON-IIE
  • GM DEXRON-III (H)
  • Ford MERCON

Prijs 400 roebel per literis erg aantrekkelijk.

Getuigenissen
  • - Ik schonk het in de Impreza, alles was in orde tot strenge vorst, maar toen ze het boven de 30 bereikten, schuimde de vloeistof en brulde de pomp.
lees alle 4
  • Voordelen:
  • Goede thermische en oxidatiestabiliteit;
  • Voordelige vloeistof met goede technische kenmerken.
  • Minpuntjes:
  • Volgens toleranties past het op een zeer klein aantal automerken, je kunt alleen gieten waar Dextron 3 vereist is;
  • Een hoog viscositeitsniveau is zeer geschikt voor automatische transmissies, maar slechter voor een stuurbekrachtigingspomp.

ZIC ATF DEX 3 - halfsynthetische olie met heldere karmozijnrode kleur op basis van YUBASE VHVI-basisolie. Ontworpen om te werken in automatische transmissie en stuurbekrachtiging. Hij heeft uitgebalanceerde prestatiekenmerken, waardoor hij in zowel nieuwe als niet-zo-zo-auto's kan worden gebruikt. Uitstekende hechting en sterkte van de oliefilm maken het mogelijk om bij hoge temperaturen goed te werken voor zowel de automatische box als de hydrach. Lage vluchtigheid bij hoge bedrijfstemperaturen.

Voldoet aan toleranties:
  • ATF III G-34088
  • GM Dexron III H
  • Ford mercon
  • Allison C-4 Toyota T-III
  • Honda ATF-Z1
  • Nissan Matic-J Matic-K
  • Subaru ATF

Prijs vanaf 350 roebel liter jerrycan.

Getuigenissen
  • - Ik gebruik ZIC in automatische transmissie en stuurbekrachtiging, en op verschillende auto's, merken TOYOTA, NISSAN. Hoewel het budgettair is, zal het voor een paar jaar voldoende zijn. Het bleek goed te zijn, zowel in winterse bedrijfsomstandigheden als bij hoge belasting van de automatische transmissie.
  • - Ik heb hem in de vroege zomer gevuld, de pomp werkte zonder brom in de hitte en de rail zelf werkte prima. Bij lage temperaturen bleek het ook redelijk goed te zijn, na het opwarmen van de motor werkte de hydraulische booster perfect, zonder aarzelen en vastlopen. Als het budget beperkt is, neem dan gerust deze olie.
  • - Ik heb 5 jaar gereden op een halfblauwe ZIC Dexron III VHVI, er zijn geen lekken, ik heb hem nooit bijgevuld, ik moet hem elke 2 jaar samen met de tank vervangen.
  • - Na vervanging van de auto door een Subaru Impreza WRX werd het stuur zwaarder.
lees alle 5
  • Voordelen:
  • Ideaal voor auto's met een hoge kilometerstand, aangezien het goedkoop is en een hoge viscositeit heeft.
  • Goede antislijtage-eigenschappen.
  • Minpuntjes:
  • Te dik om te gebruiken als stuurbekrachtigingsvloeistof in noordelijke regio's.
  • Het is onhandig dat een literbus erg moeilijk te vinden is in de verkoop, deze wordt voornamelijk in slechts 4 liter aangeboden. bussen.

Omdat de constructie van de hydraulische booster onderdelen bevat die zijn gemaakt van verschillende materialen: staal, rubber, fluorkunststof - bij het kiezen van een geschikte vloeistof, moet u de technische gegevens bekijken en rekening houden met de compatibiliteit van de hydraulische olie met al deze oppervlakken. Ook belangrijk is de aanwezigheid van additieven die zorgen voor een betere wrijving tussen pasvlakken.

Bij stuurbekrachtiging worden zelden synthetische oliën gebruikt (ze zijn agressief voor rubber), vaak worden synthetische oliën in de automatische transmissie van een auto gegoten. Giet daarom alleen mineraalwater in het stuurbekrachtigingssysteem, tenzij synthetische olie specifiek wordt aangegeven in de instructies!

Als u een product van echt hoge kwaliteit wilt kopen, en geen nep, en u klaagt dat de vloeistof slecht is, is het raadzaam om geïnteresseerd te zijn in de beschikbaarheid van kwaliteitscertificaten voor de producten.

Is het mogelijk om stuurbekrachtigingsvloeistoffen met elkaar te mengen?

Bij het bijvullen (en niet volledig vervangen) van vloeistof in het stuurbekrachtigingsreservoir, moet u een paar eenvoudige regels volgen:

  • Meng mineraal en synthetisch vloeistof onaanvaardbaar!
  • Meng geen groene stuurbekrachtigingsvloeistof met vloeistoffen van andere kleuren!
  • Roer het mineraal Dexron IID met Dexron III is mogelijk, maar houd er rekening mee wat de fabrikant in deze twee vloeistoffen gebruikt identieke toevoegingen.
  • Mengen gele hydraulische vloeistof met rood, mineraal type, toelaatbaar.

Auteur: Ivan Matieshin


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found