elunie.com

De noodzaak zwarte koolstofaanslag op bougies kan de autobezitter vertellen over de problemen die er in zijn auto zitten. De redenen voor dit fenomeen kunnen zijn: brandstof van lage kwaliteit, ontstekingsproblemen, een verkeerde combinatie van het lucht-brandstofmengsel of een onjuist afgestelde carburateur, enzovoort. Al deze problemen kunnen vrij eenvoudig worden vastgesteld door naar de zwarte bougies te kijken.

In het artikel leer je:

• De oorzaken van koolstofafzettingen
• Wat te doen als er een zwarte plak verschijnt
• Hoe bougies te reinigen

Mogelijke oorzaken van koolstofafzettingen

Voordat u de vraag beantwoordt waarom de kaarsen zwart zijn, moet u beslissen hoe zijn ze precies zwart geworden​Het hangt er immers van af in welke richting je zoekt. In het bijzonder kunnen de kaarsen allemaal samen zwart worden, of slechts een of twee van de set. Ook kan de kaars maar aan één kant zwart worden, en misschien wel over de hele diameter. Maak ook onderscheid tussen de zogenaamde "natte" en "droge" koolstofafzettingen.

Opgemerkt moet worden dat de mate van voorkomen en de aard van koolstofafzettingen rechtstreeks afhangt van de bestaande fouten (indien aanwezig):

• Koolstofafzettingen op nieuwe kaarsen beginnen zich te vormen na minstens 200-300 km hardlopen. Bovendien is het aan te raden om met ongeveer dezelfde snelheid en motorbelasting over de snelweg te rijden. De kaarsen werken dus in de optimale modus en het zal mogelijk zijn om de staat van de auto-onderdelen objectiever te beoordelen.
• De hoeveelheid en het type koolstofafzetting is afhankelijk van de kwaliteit van de gebruikte brandstof. Probeer daarom te tanken bij beproefde benzinestations en rijd niet op benzine of soortgelijke mengsels. Anders zal het moeilijk zijn om de werkelijke oorzaak van koolstofafzettingen (indien aanwezig) vast te stellen.
• Bij een carburateurmotor moet het stationaire toerental correct zijn ingesteld.

Laten we nu direct verder gaan met de vraag waarom zwarte koolstofafzettingen op de bougies verschijnen. Kan zijn 11 belangrijkste redenen:

1. Als u slechts aan één kant zwarte verkleuring opmerkt, wordt dit hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door een burn-out van de klep. Dat wil zeggen, koolstofafzettingen op de kaars vallen van onder naar de zij-elektrode (en niet naar de centrale).
2. De oorzaak van zwarte kaarsen kan het doorbranden van de klep zijn. De situatie is vergelijkbaar met de vorige. Koolstofafzettingen kunnen doordringen tot de onderste elektrode.
3. Een onjuist gekozen gloeionummer van de kaars veroorzaakt niet alleen schade tijdens de verdere werking, maar in het begin ook ongelijkmatige zwarting. Als het genoemde aantal klein is, verandert de vorm van de koolstofconus. Als het groot is, wordt alleen de bovenkant van de kegel zwart en het lichaam wit. Het warmtegetal is een waarde die de tijd kenmerkt die de bougie nodig heeft om de gloei-ontsteking te bereiken. Met een hogere warmteclassificatie warmt het minder op. Installeer bougies met het gloei-nummer dat door de fabrikant is gespecificeerd in de motor.
4. Een uniforme zwarte coating op de kaarsen duidt op een late ontsteking.
5. Er kunnen zwarte pluggen op de injector of carburateur verschijnen omdat het lucht-brandstofmengsel dat ze produceren te rijk is. Wat het eerste betreft, is er een grote kans op een onjuiste werking van de massale luchtstroomsensor (MAF), die informatie geeft aan de ECU over de samenstelling van het mengsel. Het is ook mogelijk dat de brandstofinjectoren drukloos zijn geworden. Hierdoor komt er benzine in de cilinders, zelfs als de injector gesloten is. Wat betreft de carburateur, de redenen kunnen de volgende factoren zijn - onjuist afgesteld brandstofniveau in de carburateur, drukverlaging van de naaldafsluiter, de brandstofpomp creëert overmatige druk (de aandrijfschuiver steekt sterk uit),drukverlaging van de vlotter of zijn grazen op de wanden van de kamer.

   "Droge" koolstofafzettingen op een kaars

6. Aanzienlijke slijtage of drukverlaging van de kogelklep van de economizer in de vermogensmodus op carburateurmotoren. Dat wil zeggen dat er meer brandstof de motor binnenkomt, niet alleen bij vermogen, maar ook bij normale modi.
7. Een verstopt luchtfilter kan de oorzaak zijn van een zwarte kaars. Controleer de staat en vervang indien nodig. Controleer ook de smoorspoelactuator.
8. Problemen met het ontstekingssysteem - onjuiste ontstekingshoek, schending van de isolatie van hoogspanningsdraden, schending van de integriteit van de kap of de verdelerschuif, storingen in de bobine, problemen met de bougies zelf. Deze factoren kunnen leiden tot vonkonderbrekingen of een zwakke vonk. Hierdoor verbrandt niet alle brandstof en vormt zich een zwarte gloed op de kaarsen.
9. Problemen met de kleppentrein van de motor. Dit kan in het bijzonder een doorbranden van de kleppen zijn, of hun verstoorde thermische spelingen. Het gevolg hiervan is een onvolledige verbranding van het lucht-brandstofmengsel en de vorming van koolstofafzettingen op de bougies.
10. Bij injectievoertuigen is het mogelijk dat de brandstofregelaar defect is en er overdruk in de brandstofrail is.
11. Laag compressieniveau in de cilinder waarmee de zwarte kaars overeenkomt. Hoe u de compressie controleert, leest u in een ander artikel.

Als de late ontsteking wordt ingesteld en werkt op een rijk lucht-brandstofmengsel, treden in de regel de volgende gevolgen op:

• mislukking (fout P0300 verschijnt op injectiemotoren);
• problemen met het starten van de motor;
• onstabiele werking van de motor, vooral bij stationair draaien, en als gevolg daarvan een verhoogd trillingsniveau.

Vervolgens zullen we u vertellen hoe u de genoemde storingen kunt verhelpen en hoe u de bougies kunt reinigen.

Wat te doen als er koolstofafzettingen verschijnen

Allereerst moet eraan worden herinnerd dat olieverontreiniging en oververhitting, wat resulteert in roet op de bougies, zeer schadelijk voor het ontstekingssysteem​Oververhitting is vooral vreselijk, omdat hierdoor de mogelijkheid bestaat dat de elektroden op de kaarsen falen zonder de mogelijkheid van herstel.

Als er maar één zwartgeblakerde kaars in uw auto verschijnt, kunt u een defect diagnosticeren door simpelweg de kaarsen te verwisselen. Als daarna de nieuwe kaars ook zwart wordt en de oude wordt schoon, dan is het geen kwestie van kaarsen, maar van een cilinder. En als er niets is veranderd, rijzen er vragen over de prestatie van de kaars zelf.

Olieaanslag

In sommige gevallen kunnen kaarsen nat en zwart zijn. De meest voorkomende oorzaak hiervan is het binnendringen van olie in de verbrandingskamer. Bijkomende symptomen van deze storing zijn als volgt:

Kaars olie

• Moeilijkheden om de motor te starten;
• hiaten in het werk van de bijbehorende cilinder;
• de motor trilt tijdens het gebruik;
• het verschijnen van blauwe rook uit de uitlaat.

Olie kan op twee manieren de verbrandingskamer binnendringen: van onderaf of van bovenaf. In het eerste geval komt het binnen via de zuigerveren. En dit is een heel slecht teken, omdat het vaak dreigt revisie van de motor​In zeldzame gevallen kunt u zich redden met het decoken van de motor. Komt olie via de bovenkant de verbrandingskamer binnen, dan stroomt het langs de klepgeleiders uit de cilinderkop. De reden hiervoor is de slijtage van de klepsteelafdichtingen. Om deze storing te verhelpen, hoeven alleen de doppen te worden vervangen.

Koolstofafzettingen op de isolator

Rode koolstofafzettingen op een kaars

In sommige gevallen kunnen koolstofafzettingen die van nature in de verbrandingskamer verschijnen bij hoge motortoerentallen van de zuiger komen en aan de bougie-isolator blijven plakken. Het gevolg hiervan zijn hiaten in de werking van de bijbehorende cilinder. In dit geval zal de motor "verdrievoudigen". Dit is de meest onschadelijke situatie, waarom bougies zwart worden. U kunt het eenvoudig verwijderen door hun oppervlak schoon te maken of door nieuwe te vervangen.

Als uw motor heeft zwarte en rode kaarsen, dit betekent dat u brandstof vult met een overmatige hoeveelheid metaaladditieven. Het kan lange tijd niet worden gebruikt omdat na verloop van tijd metaalafzettingen een geleidende coating vormen op het oppervlak van de isolator van de kaars. De vonkvorming zal verslechteren en de stekker zal snel bezwijken.

Bougies schoonmaken

Bougies van tandplak verwijderen

Kaarsen moeten regelmatig worden schoongemaakt en hun staat moeten worden geïnspecteerd. Het wordt aanbevolen om dit te doen. na ongeveer 8 ... 10 duizend kilometer​Dit is erg handig bij het verversen van de motorolie. Met het optreden van de hierboven beschreven symptomen kunt u dit echter eerder doen.

Er moet meteen worden opgemerkt dat de oude methode met schuurpapier om de elektroden te reinigen moet worden gebruikt Niet aangeraden​Feit is dat er op deze manier een risico bestaat op beschadiging van de beschermlaag erop. Dit geldt vooral voor iridium kaarsen​Ze hebben een dunne centrale elektrode bedekt met iridium, een halfedel en zeldzaam metaal.

Om uw bougies schoon te maken, heeft u het volgende nodig:

• wasmiddel om tandplak en roest te verwijderen;
• plastic wegwerpbekers (na het einde van de reinigingsprocedure moeten ze worden weggegooid, ze kunnen in de toekomst niet voor voedsel worden gebruikt);
• een dunne borstel met harde haren of een tandenborstel;
• lompen.

De reinigingsprocedure wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

Reinigingsprocedure

1. Een reinigingsmiddel wordt in een vooraf voorbereid glas gegoten tot een niveau om de elektroden van de kaars (zonder isolator) er volledig in onder te dompelen.
2. De kaarsen worden ondergedompeld in een glas en worden 30 ... 40 minuten bewaard (daarbij treedt een chemische reinigingsreactie op, die met het blote oog kan worden waargenomen).
3. Nadat de aangegeven tijd is verstreken, worden de kaarsen uit het glas gehaald en wordt met een borstel of tandenborstel tandplak van het oppervlak van de kaars verwijderd, met bijzondere aandacht voor de elektroden.
4. De kaarsen worden gewassen in warm stromend water, waarbij de chemische samenstelling en vuil van hun oppervlak worden verwijderd.
5. Veeg de kaarsen na het spoelen droog met een vooraf voorbereide doek.
6. De laatste fase is om de kaarsen te drogen op een batterij, in de oven (bij een lage temperatuur van + 60 ... + 70 ° C) of met een föhn of luchtverhitter (het belangrijkste is dat het water erin blijft volledig verdampt).

De procedure moet zorgvuldig worden gevolgd, waarbij al het vuil en tandplak op het oppervlak wordt gereinigd en verwijderd. onthoud dat gewassen en schoongemaakte kaarsen werken 10 ... 15% efficiënter dan vuile.

Uitkomsten

Een zwarte bougie op een carburateur of injector kan verschillende oorzaken hebben. In de regel zijn er meerdere tegelijk.​Bijvoorbeeld onjuist geselecteerde bougies, langdurig draaien van de motor bij hoge snelheden, onjuiste ontsteking, defecte klepsteelafdichtingen, enzovoort. Daarom raden we u aan om, wanneer de hierboven beschreven symptomen optreden, regelmatig de toestand van de bougies van uw auto te controleren.

Inspecteer en reinig de kaarsen bij elke olieverversing (8-10 duizend km). Het is belangrijk dat de juiste elektrodenafstand is ingesteld en dat de bougie-isolator schoon is. Het wordt aanbevolen om kaarsen elke 40 ... 50 duizend kilometer te vervangen (platina en iridium - na 80 ... 90 duizend).

Dit verlengt niet alleen de levensduur van de motor, maar zorgt ook voor behoud van vermogen en rijcomfort. U kunt extra informatie zoeken over hoe u een automotor kunt diagnosticeren aan de hand van de kleur van de koolstofafzettingen van de bougie.