elunie.com

Vervangen van de remvloeistof - een verplichte procedure die tot doel heeft de normale werking van het remsysteem van het voertuig te garanderen. Vervanging kan worden uitgevoerd bij een servicestation of thuis. Deze procedure is echter eenvoudig, dus de meeste automobilisten kunnen het gemakkelijk zelf uitvoeren en zo geld besparen. De enige uitzondering kunnen auto's met ABS zijn, aangezien soms speciale uitrusting vereist is.

Het is vermeldenswaard dat er twee hoofdmethoden zijn om TJ's te vervangen - met serieel en parallel. De eerste is het populairst. De essentie ervan ligt in de opeenvolgende vloeistofverversing in elke afzonderlijke remcilinder. Ten eerste is deze methode sneller en ten tweede heeft de autobezitter met zijn hulp geen assistent nodig. De tweede methode bestaat uit het volledig legen van de leidingen en cilinders van het remsysteem en ze vervolgens te vullen met nieuwe vloeistof. De nadelen zijn een lange doorlooptijd, enig ongemak en de verplichte aanwezigheid van een assistent voor het ontluchten van het remsysteem.

Inhoud:

• Vervangingsfrequentie
• Welke vloeistof te vullen
• Vervangend algoritme
• Stap voor stap volgorde
• Vloeibaar volume
• Voorbehoud en nuances

Vervangingsfrequentie

De timing van een remvloeistofverversing is afhankelijk van:

• automodel (vaak de fabrikant vermeldt specifiek de frequentie of kilometerstand in kilometers, waarna het nodig is om de "rem" te vervangen);
• de gebruikte vloeistof (hoe beter het is en tot de moderne klasse behoort, hoe minder vaak het moet worden vervangen);
• bedrijfsomstandigheden van de machine (strakheid van het remsysteem, rijstijl).

Gemiddeld wordt de remvloeistof van een auto vervangen:

Remvloeistoftester

• na 2 ... 3 jaar gebruik of elke 50 duizend kilometer (afhankelijk van welke toestand het eerst komt);
• als de auto lange tijd stil heeft gestaan ​​(bijvoorbeeld meer dan twee jaar);
• bij het repareren van remmechanismen (leidingen, leidingen, mondstukken, remblokken en / of remklauwen geldt dit niet als het bijbehorende systeem tijdens de reparatie niet speciaal of niet bijzonder drukloos is gemaakt);
• in het geval van een onbevredigende toestand van de vloeistof (als deze aanzienlijk vervuild is of meer dan 3% bevochtigd is).

Er zijn elektronische diagnostische apparaten die tot taak hebben het vochtniveau van de tAs vast te leggen. Ze zijn echter niet goedkoop en het is zinvol ze alleen te kopen bij constant gebruik (bijvoorbeeld bij een benzinestation).

Welke vloeistof te kiezen en in welke gevallen

De belangrijkste aanbeveling bij het kiezen van een goede TJ is om de remvloeistof te gebruiken die wordt aanbevolen door uw autofabrikant. Dit geldt zowel voor de klasse (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) als basen - glycolzuur en mineraal.

De meeste moderne machines gebruiken TJ klasse DOT4​Het is gemaakt op glycolbasis en bevat een pakket anticorrosie- en smeeradditieven. Het kookpunt is + 240 ° С voor de "droge" samenstelling en + 160 ° С voor de "natte" (bevochtigde) samenstelling. Zijn levensduur is ongeveer 2 jaar. Daarna moet het worden vervangen.

DOT 5 en DOT 5.1 remvloeistoffen zijn op siliconenbasis. Ze zijn niet hygroscopisch, dat wil zeggen dat ze geen vocht opnemen. Neutraal ten opzichte van verf en lak. DOT 5 TA's moeten elke 5 jaar worden vervangen, en DOT 5.1 - elk jaar.

Remvloeistoffen van alle fabrikanten als ze tot dezelfde klasse behoren verenigbaar.

Vervangend algoritme

De volgorde van handelingen voor het verversen van de remvloeistof is iets anders voor auto's met en zonder ABS. Als de accu, de pomp en het ABS-ventielblok in één eenheid zijn opgenomen, dan is het mogelijk om de TJ met uw eigen handen te vervangen, zoals bij een auto zonder ABS. Maar als de accu afzonderlijk is geplaatst, moet de vervanging worden uitgevoerd bij het servicestation, omdat hiervoor speciale apparatuur nodig is die extra druk in het systeem opbouwt.

Alvorens de daadwerkelijke vervanging van remvloeistof volgens de voorschriften te beschrijven, is het noodzakelijk om dit duidelijk te maken de procedure wordt afzonderlijk uitgevoerd in elk van de circuits van het remsysteem​Controleer daarom, voordat u het uitvoert, de structuur van het genoemde systeem in de handleiding of technische documentatie om te begrijpen in welke volgorde en wat u moet doen.

Met name de volgorde van het pompen van de remmen op de wielen hangt hiervan af. Bij auto's met het stuur links wordt in ieder geval de vloeistof op het rechter achterwiel ververst. Verder, als parallel circuit systeem, dan is het volgende wiel het linker achterwiel. Volgende - rechts voor en links voor. Als diagonaal systeem, dan is het tweede wiel linksvoor, het derde - linksachter, het vierde - rechtsvoor.

Vervanging volgorde

In de meeste gevallen wordt het vervangen van remvloeistof uitgevoerd volgens het volgende algoritme (de eerste, de zogenaamde sequentiële methode):

TJ uit de tank laten lopen

• De machine wordt zo op een hellingbaan of een lift gereden dat er normaal toegang is tot de remcilinders (hun beslag).
• Alle wielen zijn van de auto verwijderd.
• Bevestig de koppelingen van de remcilinders strakke slangen, waarvan het andere uiteinde in plastic flessen wordt gedaan.
• Pomp met een injectiespuit de TZ uit het expansievat.
• Draai de fittingen los en zorg ervoor dat de TJ in de flessen begint te stromen (zet hem niet te veel uit zodat de stroom klein is)
• In dit geval is het absoluut noodzakelijk om het legen van het expansievat te controleren en, indien nodig, nieuwe vloeistof toe te voegen om het remsysteem niet te beluchten.
• Controleer de hoeveelheid vloeistof in de afvalflessen. Zodra de slang nieuwe TJ zal gieten (u kunt het gemakkelijk herkennen aan de kleur), u moet de fitting onmiddellijk vastdraaien. Het geschatte volume in een fles van een oude TJ is 200 ... 300 ml.
• Nadat een nieuwe TJ uit alle fittingen is gestort, is het noodzakelijk om hun aanhaalmoment te controleren om de dichtheid van het systeem te garanderen. Vergeet niet om beschermkappen te dragen!

  TJ op een lift vervangen

• Vul de resterende vloeistof in het expansievat bij tot aan de maximum niveau lijn.

Als u niet de mogelijkheid heeft om met de auto een lift of viaduct op te rijden, kunt u elk wiel om de beurt verwijderen en de auto op een steun plaatsen (geen krik!). Dienovereenkomstig is het noodzakelijk om het systeem van elk wiel beurtelings bij te vullen in overeenstemming met de beschreven informatie (parallel of diagonaal schema). Hiervoor is het zeer wenselijk om de auto de inspectieput in te rijden zodat u normaal toegang heeft tot de cilinders.

De tweede vervangingsmethode, parallel, impliceert de volgende acties:

• het losschroeven van de fittingen op de remcilinders;
• volledige lediging van de remleidingen;
• schroefkoppelingen;
• geleidelijke vulling van het TJ-systeem samen met het parallel pompen.

Zoals hierboven vermeld, heeft deze methode ook bestaansrecht, maar vanwege het lage gemak en de arbeids- en tijdkosten wordt deze zelden gebruikt.

Gebruikte hoeveelheid vloeistof

Nauwkeurige informatie met betrekking tot nauwkeurige informatie over de hoeveelheid remvloeistof, vindt u in de handleiding of technische documentatie voor de auto​Het hangt af van de grootte en het volume van het remsysteem. Het is echter noodzakelijk om vloeistof met een kleine marge te kopen, omdat vervanging inhoudt dat de oude samenstelling uit het systeem wordt verplaatst, en hiervoor moet u een beetje nieuwe vloeistof verspillen. Koop daarom ongeveer een tot twee liter TG.

Zoals uit de praktijk blijkt, is het remvloeistofvolume in systemen van personenauto's met en zonder ABS (zelfs in auto's met een verhoogd terreinvermogen) ongeveer hetzelfde, namelijk ongeveer 0,6 ... 0,9 liter.

Waarschuwingen en functies

Er zijn verschillende tips die niet alleen nuttig zijn voor beginners, maar ook voor ervaren automobilisten. Waaronder:

• De remvloeistof moet strikt volgens de voorschriften worden ververst. Zelfs ongeacht haar uiterlijke toestand.
• U kunt alleen die "remmen" mengen die tot dezelfde klasse behoren. Anders voldoet hun mengsel niet aan de veiligheidsnormen, wat op zijn beurt kan leiden tot gedeeltelijk falen van het remsysteem (feit is dat vloeistoffen van verschillende klassen hebben verschillende kookpunten en chemische samenstelling, en het mengsel zal hun prestaties verminderen).
• Als de autofabrikant duidelijk aangeeft dat het nodig is om er glycolvloeistof in te gebruiken, dan is het onmogelijk om er mineraalwater in te gieten! En vice versa. Het zelf vervangen van remvloeistof moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de vereisten van de machinefabrikant.
• In geen geval mogen we water in de rem laten komen! Anders kan het koken bij lagere temperaturen dan waarvoor het is ontworpen. Dit kan leiden tot defecten aan de remmen. Daarom is het noodzakelijk om de toestand van het systeem te bewaken (controleer op lekken) en de TJ op tijd te wijzigen.
• Vervuiling van de "remmen" kan leiden tot een onjuiste werking van het remsysteem (als het erg stroperig is, zal het niet in staat zijn onmiddellijk krachten over te brengen op de uitvoerende mechanismen). Daarom moet de vuile vloeistof worden vervangen, ongeacht zijn levensduur.
• Na het vervangen van de TJ moet het systeem worden gepompt. Als dit niet gebeurt, is de kans groot dat er lucht in blijft, en dit is onaanvaardbaar, omdat de remmen niet goed werken!
• Bij het pompen mogen twee dingen niet worden toegestaan ​​- om het vloeistofniveau aanzienlijk te laten dalen en om overmatige druk in het expansievat te creëren (dit geldt voor auto's zonder ABS).
• Het is raadzaam om het expansiereservoir af te nemen met een pluisvrije doek. Spoel het niet af met water!

Houd u tijdens het werk aan het schema voor het vervangen van de remvloeistof. Dit zorgt niet alleen voor een correcte en langdurige werking van het remsysteem, maar behoedt u en de passagiers ook voor een mogelijk ongeval als gevolg van een defecte rem. De kosten voor het vervangen van remvloeistof met uw eigen handen zijn beperkt tot het rechtstreeks kopen van de vloeistof. Alle andere gereedschappen heeft in de regel elke automobilist in de garage of in de kofferbak van de auto. Nou, deze procedure kost heel weinig tijd. Zeker als je met een partner werkt.