De belangrijkste storingen van de gasklep. Tekenen, oorzaken en hoe deze te bepalen

Storing in de gasklep extern kan het worden bepaald door dergelijke tekenen van motorwerking - problemen bij het starten, een afname van het vermogen, een verslechtering van de dynamische eigenschappen, een onstabiel stationair toerental, een toename van het brandstofverbruik. De oorzaken van storingen kunnen zijn: verstopping van de demper, het optreden van luchtlekkage in het systeem, onjuiste werking van de gasklepstandsensor en andere. In de regel is demperreparatie niet moeilijk, en zelfs een beginnende autoliefhebber kan het doen. Om dit te doen, wordt het gereinigd, wordt de TPS vervangen of wordt de aanzuiging van externe lucht verwijderd.

Inhoud:

  • Demper symptomen
  • Storingsredenen
  • Gasklep reparatie
  • Preventieve maatregelen

Storing in de gasklep

Symptomen storing gasklep

Het gasklepsamenstel regelt de luchttoevoer naar het inlaatspruitstuk, dat vervolgens een lucht-brandstofmengsel vormt met optimale parameters voor de motoren. Dienovereenkomstig verandert bij een defecte gasklep de technologie voor het maken van dit mengsel, wat het gedrag van de auto negatief beïnvloedt. In het bijzonder tekenen van een slecht werkende gasklepstand zijn:

  • problematisch starten van de motor, vooral "koud", dat wil zeggen op een onverwarmde motor, evenals zijn onstabiele werking;
  • het motortoerental fluctueert constant, en in verschillende modi - inactief, onder belasting, in het middelste bereik van waarden;
  • verlies van dynamische prestaties van de auto, slechte acceleratie, verlies van vermogen bij het bergop rijden en / of met een lading;
  • "Dips" bij het intrappen van het gaspedaal, periodieke vermogensverliezen;
  • verhoogd brandstofverbruik;
  • "Garland" op het dashboard, dat wil zeggen, het controlelampje gaat aan en uit, en dit wordt periodiek herhaald;
  • de motor slaat plotseling af, na het herstarten werkt hij normaal, maar de situatie herhaalt zich snel;
  • veelvuldig optreden van motorontploffing;
  • een specifieke benzinegeur komt voor in het uitlaatsysteem, geassocieerd met onvolledige verbranding van brandstof;
  • in sommige gevallen treedt zelfontbranding van het lucht-brandstofmengsel op;
  • Soms is er een klein bonkend geluid te horen in het inlaatspruitstuk en / of in de uitlaatdemper.

Het is de moeite waard hier aan toe te voegen dat veel van de genoemde symptomen kunnen duiden op problemen met andere onderdelen van de motor. Daarom is het, naast het controleren van de storing van de elektronische of mechanische choke, nodig om aanvullende diagnostiek uit te voeren op andere onderdelen. Bovendien is het wenselijk met behulp van een elektronische scanner die de gasklepfout helpt bepalen.

Oorzaken van een defect aan de gasklep

Er zijn een aantal veelvoorkomende oorzaken die leiden tot gasklepstoringen en de hierboven beschreven problemen. Laten we een lijst maken van welke gasklepstoringen er kunnen zijn.

Stationair toerentalregelaar

De stationair-snelheidsregelaar (of afgekort IAC) is ontworpen om lucht naar het inlaatspruitstuk van de motor te voeren wanneer het stationair draait, dat wil zeggen wanneer de gasklep gesloten is. In het geval van een gedeeltelijke of volledige storing van de regelaar, zal een onstabiele werking van de motor bij stationair toerental worden waargenomen totdat deze volledig stopt. Omdat het samenwerkt met de gasklep.

Storing van de gasklepsensor

Een andere veel voorkomende oorzaak van gasklepstoringen zijn problemen met de gasklepstandsensor (TPP).De functie van de sensor is om de positie van de gasklep in zijn zitting vast te zetten en de bijbehorende informatie naar de ECU te verzenden. De regeleenheid selecteert op zijn beurt een bepaalde bedrijfsmodus, de hoeveelheid toegevoerde lucht, brandstof en past het ontstekingstijdstip aan.

In het geval van een storing van de gasklepstandsensor, stuurt deze unit onjuiste informatie naar de ECU, of verzendt deze helemaal niet. Dienovereenkomstig selecteert de elektronische eenheid op basis van onjuiste informatie de verkeerde bedrijfsmodi van de motor of stelt deze in werking in de noodmodus. Gewoonlijk gaat het waarschuwingslampje Check Engine op het dashboard branden als een sensor defect raakt.

Gasklepactuator

Er zijn twee soorten gasklepactuatoren: mechanisch (via een kabel) en elektronisch (op basis van informatie van een sensor). De mechanische aandrijving is op oudere automodellen geïnstalleerd en komt tegenwoordig steeds minder vaak voor. Zijn werk is gebaseerd op het gebruik van een staalkabel die het gaspedaal en de hendel op de gasdraaias verbindt. De kabel kan uitrekken of breken, hoewel dit vrij zeldzaam is.

In moderne auto's wordt het vaak gebruikt elektronische aandrijving gashendel. De commando's voor de gasklepstand worden door de elektronische regeleenheid ontvangen op basis van de informatie die wordt ontvangen van de sensor van de klepactuator en de DPDD. Als de ene of de andere sensor uitvalt, gaat de besturingseenheid met geweld in noodbedrijf. In dit geval wordt de demperaandrijving uitgeschakeld, wordt er een fout gegenereerd in het geheugen van de computer en gaat het controlelampje op het dashboard branden. De hierboven beschreven problemen doen zich voor in het gedrag van de machine:

  • de auto reageert slecht op het intrappen van het gaspedaal (of reageert helemaal niet);
  • het motortoerental komt niet boven de 1500 tpm;
  • de dynamische kenmerken van de machine worden verminderd;
  • onstabiel stationair toerental, tot het volledig stoppen van de motor.

In zeldzame gevallen faalt de dempermotor. In dit geval bevindt de demper zich in één positie, die de besturingseenheid vastzet en de machine in de noodmodus zet.

Drukloos maken van het systeem

Drukverlaging in het inlaatkanaal is vaak de reden voor de onstabiele werking van een automotor. Met name op de volgende locaties kan lucht worden aangezogen:

  • plaatsen om de demper tegen het lichaam te drukken, evenals zijn as;
  • koude start jet;
  • het aansluiten van gegolfde buis achter de gasklepstandsensor;
  • verbinding (inlaat) van de carterreiniger en golf;
  • mondstukafdichtingen;
  • terminals voor benzinedampen;
  • buis van de vacuüm rembekrachtiger;
  • gasklephuis afdichtingen.

Lekkage van lucht leidt tot een onjuiste vorming van het lucht-brandstofmengsel en het optreden van fouten in de werking van het inlaatkanaal. Bovendien wordt de lucht die op deze manier naar buiten lekt niet in het luchtfilter gereinigd, waardoor deze veel stof of andere schadelijke kleine elementen kan bevatten.

Demper vuil

Het gasklephuis in de automotor heeft een directe verbinding met het carterventilatiesysteem. Om deze reden hopen harsachtige en olieachtige afzettingen en ander vuil zich na verloop van tijd op het lichaam en de as op. Er verschijnen typische tekenen van een vuile gasklep. Dit komt tot uiting in het feit dat de demper niet soepel beweegt, hij blijft vaak plakken en wiggen. Als gevolg hiervan is de motor onstabiel en worden overeenkomstige fouten gegenereerd in de elektronische regeleenheid.

Om van dergelijke problemen af ​​te komen, moet u regelmatig de staat van de gasklep controleren en deze indien nodig reinigen met speciale middelen, bijvoorbeeld carburateurreinigers of hun analogen.

Hoe de gasklep te reinigen

Voordat u de gashendel reinigt, is het de moeite waard om de vijf belangrijkste fouten te bekijken die autobezitters in deze procedure maken. Aanbevelingen voor het correct reinigen van de DZ van koolstofafzettingen.

Meer details

De aanpassing van de flap vloog

In zeldzame gevallen is het mogelijk om de gasklepaanpassing te resetten. Het kan ook leiden tot de aangegeven problemen. De redenen voor de verloren aanpassing kunnen zijn:

  • ontkoppeling en verdere aansluiting van de accu op de auto;
  • ontmanteling (ontkoppeling) en daaropvolgende installatie (aansluiting) van de elektronische besturingseenheid;
  • de smoorklep is verwijderd, bijvoorbeeld voor reiniging;
  • het gaspedaal is verwijderd en opnieuw geïnstalleerd.

De reden voor de geflitste aanpassing kan ook zijn dat vocht in de chip is opgesloten, een open of beschadigd signaal en / of voedingsdraad. U moet begrijpen dat er een elektronische potentiometer in de gasklep zit. Binnenin zijn er met grafiet gecoate sporen. Na verloop van tijd, tijdens de werking van de unit, slijten ze en kunnen ze zo verslijten dat ze geen correcte informatie over de positie van de demper doorgeven.

Gasklep reparatie

De maatregelen voor het repareren van de choke-assemblage zijn afhankelijk van de oorzaak van het probleem. Meestal bestaat de omvang van reparatiewerkzaamheden uit alle of een deel van de volgende maatregelen:

  • in geval van volledige of gedeeltelijke storing van de gasklepsensoren, moeten ze worden vervangen, aangezien ze niet kunnen worden gerepareerd;
  • reinigen en spoelen van de stationair-snelheidsregelaar, evenals rechtstreeks de gasklep van olie en harsachtige afzettingen;
  • herstel van de dichtheid door het elimineren van luchtlekkage (meestal worden de bijbehorende pakkingen en / of de aansluitende golfbuis vervangen).
Houd er rekening mee dat vaak na reparatiewerkzaamheden, vooral na het reinigen van de gashendel, deze moet worden aangepast. Dit gebeurt met behulp van een computer en een speciaal programma.

Aanpassing gasklep door "Vasya diagnosticus"

Bij auto's van de VAG-groep kan het aanpassingsproces van de demper worden uitgevoerd met behulp van het populaire diagnoseprogramma "Vag-Kom" of "Vasya diagnostician". Voordat u echter direct tot aanpassing overgaat, moet u de volgende voorbereidende stappen uitvoeren:

  • verwijder eerst (bij voorkeur meerdere keren) alle fouten uit de ECU voor de motor VOORDAT u de basisinstellingen in het "Vasya diagnosticus" programma start;
  • de accuspanning van het voertuig mag niet lager zijn dan 11,5 volt;
  • de gasklep moet in de ruststand staan, dat wil zeggen, hij hoeft niet met uw voet ingedrukt te worden;
  • de gashendel moet vooraf worden gereinigd (met reinigingsmiddelen);
  • de temperatuur van de koelvloeistof moet minimaal 80 graden Celsius zijn (in sommige gevallen kan dit lager zijn, maar niet veel).

Het aanpassingsproces zelf wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

  • Verbind de computer met het geïnstalleerde "Vasya diagnosticus" programma met behulp van de juiste kabel met de serviceaansluiting van de elektronische eenheid van de auto.
  • Schakel het contact van de auto in.
  • Ga naar het programma in sectie 1 "Motor", dan 8 "Basisinstellingen", selecteer kanaal 060, selecteer en druk op de knop "Aanpassing starten".

Als resultaat van de beschreven acties zijn er twee opties mogelijk - het aanpassingsproces start, waardoor het bijbehorende bericht "Aanpassing OK" wordt weergegeven. Daarna moet u het blok met fouten ingaan en, indien aanwezig, programmatisch informatie erover verwijderen.

Maar als het programma als gevolg van het starten van de aanpassing een foutmelding geeft, moet u doorgaan volgens het volgende algoritme:

  • Verlaat "Basisinstellingen" en ga naar het blok met fouten in het programma. Verwijder fouten twee keer achter elkaar, zelfs als er geen zijn.
  • Schakel het contact van de auto uit en verwijder de sleutel uit het slot.
  • Wacht 5 ... 10 seconden, steek de sleutel weer in het slot en zet het contact aan.
  • Herhaal de bovenstaande aanpassingsstappen.

Als het programma na de beschreven acties een foutmelding geeft, duidt dit op een storing van de knooppunten die bij het werk betrokken zijn. Met name de gasklep zelf of de afzonderlijke elementen ervan kunnen defect zijn, problemen met de aangesloten kabel, een ongepast programma voor aanpassing (u kunt vaak gehackte versies van Vasya vinden die niet correct werken).

Als u de Nissan-gasklep moet trainen, is er een iets ander aanpassingsalgoritme waarvoor geen programma nodig is. Dienovereenkomstig hebben andere auto's, zoals Opel, Subaru en Renault, hun eigen principes van gaspedaal leren.

In sommige gevallen kan na het reinigen van de gasklep het brandstofverbruik toenemen en zal het stationair draaien van de motor gepaard gaan met een verandering in het brandstofverbruik. Dit komt door het feit dat de elektronische regeleenheid commando's zal blijven geven in overeenstemming met de parameters die waren voordat de gasklep werd schoongemaakt. Om deze situatie te voorkomen, moet de demper worden gekalibreerd. Het wordt gedaan met behulp van een speciaal apparaat met een reset van de vorige bedrijfsparameters.

Mechanische aanpassing

Met behulp van het gespecificeerde programma "Vag-Com", kunt u programmatisch alleen auto's aanpassen die zijn geproduceerd door het Duitse concern VAG. Voor andere auto's zijn hun eigen algoritmen voorzien voor het aanpassen van de gasklep. Laten we eens kijken naar een voorbeeld van aanpassing aan de populaire Chevrolet Lacetti-auto. Het aanpassingsalgoritme zal er dus als volgt uitzien:

  • zet het contact 5 seconden aan;
  • zet het contact 10 seconden uit;
  • zet het contact 5 seconden aan;
  • start de motor in neutraal (handgeschakelde versnellingsbak) of parkeren (automatische versnellingsbak);
  • opwarmen tot 85 graden Celsius (zonder gas);
  • zet de airconditioner 10 seconden aan (indien beschikbaar);
  • schakel de airconditioner 10 seconden uit (indien beschikbaar);
  • voor automatische versnellingsbak: parkeerrem gebruiken, rempedaal intrappen en automatische versnellingsbak in stand D (rijden) zetten;
  • zet de airconditioner 10 seconden aan (indien beschikbaar);
  • schakel de airconditioner 10 seconden uit (indien beschikbaar);
  • zet het contact uit.

Op andere machines zullen manipulaties van vergelijkbare aard zijn en niet veel tijd en moeite kosten.

Het bedienen van een defecte gasklep op een motor heeft op de lange termijn ernstige gevolgen. Met name in dit geval werkt de motor niet in de optimale modus, de versnellingsbak en de elementen van de cilinder-zuigergroep lijden.

Hoe luchtlekkage te bepalen

Het drukloos maken van het systeem, dat wil zeggen het optreden van luchtlekkage, kan leiden tot een onjuiste werking van de motor. Om de plaatsen van de aangegeven afzuiging te vinden, moet u de volgende stappen uitvoeren:

  • Met hulp diesel brandstof morsen van de installatielocaties van het mondstuk
  • Koppel, terwijl de motor draait, de massale luchtstroomsensor (MAF) los van het luchtfilterhuis en bedek deze met uw hand of een ander voorwerp. Daarna zou de golf een beetje in volume moeten krimpen. Als er geen zuigkracht is, zal de motor gaan "niezen" en uiteindelijk afslaan. Als dit niet gebeurt, lekt er lucht in het systeem en is aanvullende diagnostiek nodig.
  • U kunt proberen de gashendel met uw hand te sluiten. Als er geen zuigkracht is, begint de motor te stikken en af ​​te slaan. Als het normaal blijft werken, is er een luchtlek.

Sommige autobezitters pompen overtollige luchtdruk in het inlaatkanaal met een waarde tot 1,5 atmosfeer. Verder kunt u met behulp van een zeepoplossing de plaatsen van drukverlaging van het systeem vinden.

Preventie van gebruik

De gasklep zelf is ontworpen voor de hele levensduur van het voertuig, dat wil zeggen dat hij geen vervangingsfrequentie heeft. Daarom wordt de vervanging uitgevoerd wanneer de eenheid defect raakt als gevolg van een mechanisch defect, een defect aan de gehele motor of om andere kritieke redenen. Vaker wel dan niet, faalt de bovengenoemde gasklepstandsensor. Dienovereenkomstig moet het worden vervangen.

De gasklep moet regelmatig worden schoongemaakt en opnieuw worden afgesteld voor een goede werking van de motor. Dit kan worden gedaan wanneer de bovenstaande tekenen van storing optreden, of eenvoudig periodiek om het niet in een dergelijke staat te brengen. Afhankelijk van de kwaliteit van de gebruikte brandstof en de bedrijfsomstandigheden van de machine, wordt aanbevolen om de gasklep te reinigen bij het verversen van de motorolie, dat wil zeggen elke 15 ... 20 duizend kilometer.