Generatorstoringen. de belangrijkste oorzaken, symptomen en diagnostiek van mogelijke storingen van de autogenerator
Storingen aan de elektrische uitrusting van een auto komen veel voor en bezetten een van de leidende plaatsen in de lijst met storingen. Ze kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in fouten van stroombronnen (batterijen, generatoren) en fouten van consumenten (optica, ontsteking, klimaat, enz.). De belangrijkste de krachtbronnen van de auto zijn batterijen en generatorenHet falen van elk van hen leidt tot een algemene storing van de auto en zijn werking in abnormale modi, of zelfs tot immobilisatie van de auto.
In de elektrische uitrusting van een auto werken de batterij en de generator onafscheidelijk samen. Als het een mislukt, zal het andere na een tijdje mislukken. Zo leidt een kapotte accu tot een verhoging van de laadstroom van de generator. En dit brengt een storing van de gelijkrichter (diodebrug) met zich mee. In het geval van een storing van de spanningsregelaar die door de generator wordt geleverd, kan op zijn beurt de laadstroom toenemen, wat onvermijdelijk zal leiden tot het systematisch opladen van de batterij, het "wegkoken" van de elektrolyt en snelle vernietiging.
Veelvoorkomende generatorstoringen:
- slijtage of schade aan de poelie;
- slijtage van stroomverzamelende borstels;
- collectorslijtage (sleepringen);
- schade aan de spanningsregelaar;
- sluiting van de windingen van de statorwikkeling;
- slijtage of vernieling van het lager;
- schade aan de gelijkrichter (diodebrug);
- schade aan de bedrading van het laadcircuit.
Veelvoorkomende batterijstoringen:
- kortsluiting van de elektroden / platen van de batterij;
- mechanische of chemische schade aan de batterijplaten;
- schending van de dichtheid van de batterijblikken - scheuren in de batterijbehuizing als gevolg van stoten of onjuiste installatie;
- chemische oxidatie van de uitgangsklemmen van de batterij. De belangrijkste redenen voor deze storingen zijn:
- grove schendingen van bedrijfsregels;
- het verstrijken van de levensduur van het product;
- verschillende fabricagefouten.
Het is erg handig voor een automobilist om te weten de belangrijkste oorzaken van defecten aan de generator, manieren om ze te elimineren, evenals preventieve maatregelen om storingen te voorkomen.
Alle generatoren zijn onderverdeeld in generatoren variabele en GelijkstroomModerne lichte voertuigen zijn uitgerust met alternatoren met een ingebouwde diodebrug (gelijkrichter). Dit laatste is nodig om stroom om te zetten in gelijkstroom, waarop de elektrische verbruikers van de auto werken. De gelijkrichter bevindt zich in de regel in het deksel of de behuizing van de generator en vormt daarmee een geheel.
Alle elektrische apparaten van de auto zijn ontworpen voor een strikt gedefinieerd bereik van bedrijfsspanningsstromen. In de regel liggen de bedrijfsspanningen in het bereik van 13,8-14,7 V. Vanwege het feit dat de generator door een riem aan de krukas van de motor is "verbonden", vanuit verschillende omwentelingen en voertuigsnelheden, het zal anders werkenHet is voor het afvlakken en regelen van de uitgangsstroom dat het spanningsregelaarrelais is bedoeld, dat de rol van stabilisator speelt en zowel pieken als dalen van de bedrijfsspanning voorkomt. Moderne generatoren zijn uitgerust met ingebouwde geïntegreerde spanningsregelaars, in de volksmond "chocolade" of "pil" genoemd.
Het is al duidelijk dat elke generator een vrij complexe eenheid is, buitengewoon belangrijk voor elke auto.
Soorten generatorstoringen
Omdat elke generator een elektromechanisch apparaat is, zullen er twee soorten storingen zijn: mechanisch en elektrisch.
De eerste omvat de vernietiging van bevestigingsmiddelen, behuizing, defecte lagers, neerhoudveren, riemaandrijving en andere die geen verband houden met het elektrische gedeelte van de storing.
Elektrische fouten omvatten wikkelingsonderbrekingen, diodebruggebreken, doorbranden / slijtage van de borstel, kortsluitingen van de ene naar de andere kant, defecten, rotorbeurten en storingen in de relaisregelaar.
Vaak kunnen symptomen die kenmerkend zijn voor een defecte generator optreden als gevolg van totaal verschillende problemen. Een slecht contact in de zekeringhouder van het opwindcircuit van het generatorveld duidt bijvoorbeeld op een storing van de generator. Hetzelfde vermoeden kan ontstaan door verbrande contacten in het contactslothuis. Ook kan het constant branden van de generatorstoring-indicatielamp worden veroorzaakt door een storing van het relais, het knipperen van deze schakellamp kan duiden op een generatorstoring.
De belangrijkste symptomen van een storing van een auto-generator:
- Als de motor draait, knippert het controlelampje voor acculading (of brandt continu).
- Ontladen of opnieuw opladen (verdamping) van de batterij.
- Dim autokoplampen, ratelende of lage pieptonen als de motor draait.
- Aanzienlijke verandering in de helderheid van de koplampen met een toename van het aantal omwentelingen. Dit kan toegestaan zijn met een toename van het aantal omwentelingen (overgloeiend) vanuit de inactieve modus, maar de koplampen, die helder zijn opgelicht, mogen hun helderheid niet verder verhogen en op dezelfde intensiteit blijven.
- Vreemde geluiden (gehuil, piepen) afkomstig van de generator.
De spanning en de algemene toestand van de aandrijfriem moeten regelmatig worden gecontroleerd. Als er barsten of delaminatie optreden, is onmiddellijke vervanging vereist.
Dynamo reparatiesets
Om de aangegeven storingen van de generator te verhelpen, zijn reparaties vereist. Wanneer u op internet op zoek gaat naar een generatorreparatieset, bereid u dan voor om teleurgesteld te zijn - de aangeboden sets bevatten meestal onderlegringen, bouten en moeren. En soms is het mogelijk om de generator alleen weer aan het werk te krijgen door deze te vervangen - borstels, diodebrug, regelaar ... Daarom maakt een dappere man die besluit te repareren een individuele reparatieset van die onderdelen die op zijn generator passen. Het ziet er ongeveer zo uit als de onderstaande tabel, met het voorbeeld van een paar generatoren voor de VAZ 2110 en Ford Focus 2.
Generator VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 voor 80 A. Het wordt gebruikt op VAZ 2110-2112 en hun wijzigingen na 05.2004, evenals op VAZ-2170 Lada-Priora en wijzigingen| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detail | Catalogus nummer | Prijs, wrijf.) |
| Borstels | 1127014022 | 105 |
| Spanningsregelaar | 844.3702 | 580 |
| Diode brug | BVO4-105-01 | 500 |
| Lagers | 6303 en 6203 | 345 |
| Dynamo Bosch 0986041850 | ||
|---|---|---|
| Detail | Catalogus nummer | Prijs, wrijf.) |
| Borstels | 140371 | 30 |
| Borstelhouder | 235607 | 245 |
| Spanningsregelaar | IN6601 | 1020 |
| Diode brug | INR431 | 1400 |
| Lagers | 140084 en 140093 | 140/200 roebel |
Probleemoplossen
Bij moderne auto's kan het gebruik van de "ouderwetse" diagnosemethode door het afwerpen van de accupool leiden tot ernstige schade aan veel van de elektronische systemen van de auto. Aanzienlijke spanningsschommelingen in het boordnet van de auto kunnen bijna alle elektronica aan boord beschadigen. Daarom worden moderne generatoren altijd alleen gecontroleerd door de spanning in het netwerk te meten of door de verwijderde eenheid zelf op een speciale stand te diagnosticeren. Eerst wordt de spanning op de accupolen gemeten, wordt de motor gestart en worden metingen gedaan terwijl de motor draait. Voor het starten moet de spanning ongeveer 12 V zijn, na het starten - van 13,8 tot 14,7 V. Een afwijking naar de grotere kant geeft aan dat er sprake is van een "overbelasting", wat een storing van de relaisregelaar inhoudt, naar een kleinere - dat de stroom niet wordt geleverd. Het gebrek aan laadstroom duidt erop defecte generator of kettingen.
Oorzaken van storingen
Gemeenschappelijk oorzaken van defecten aan de generator - dit is onbeduidende slijtage. Bijna alle mechanische defecten, of het nu gaat om borstelslijtage of gebroken lagers, zijn het resultaat van een lange levensduur.Moderne generatoren zijn voorzien van afgedichte (onderhoudsvrije) lagers die na een bepaalde periode of voertuigkilometrage gewoon vervangen moeten worden. Hetzelfde geldt voor het elektrische gedeelte - vaak moeten de complete assemblages worden vervangen.
De redenen kunnen ook zijn:
- slechte kwaliteit van de fabricage van componenten;
- overtreding van de bedrijfsregels of werken buiten de grenzen van de normale modi;
- externe factoren (zout, vloeistoffen, hoge temperatuur, "chemicaliën" op de weg, vuil).
Zelfcontrole van de generator
De eenvoudigste manier is om de zekering te controleren. Als het goed werkt, worden de generator en zijn locatie geïnspecteerd. Controleer de vrije rotatie van de rotor, de integriteit van de riem, draden, behuizing. Als niets argwaan wekt, worden de borstels en sleepringen gecontroleerd. Tijdens het gebruik slijten de borstels onvermijdelijk, ze kunnen vastlopen, kromtrekken en de groeven van de sleepringen raken verstopt met grafietstof. Een duidelijk teken hiervan is overmatige vonkvorming.
Gevallen van volledige slijtage of defecten van beide lagers en defecten van de stator zijn niet ongebruikelijk.
Het meest voorkomende probleem met de mechanische generator is slijtage van de lagers. Een symptoom van deze storing is een gehuil of gefluit wanneer het apparaat in werking is. Uiteraard dienen de lagers direct na inspectie van de zittingen vervangen te worden. Een losse aandrijfriemspanning kan ook leiden tot slechte prestaties van de dynamo. Een van de tekenen kan een hoog gefluit van onder de motorkap zijn wanneer de auto accelereert of accelereert.
Om de rotorveldwikkeling te controleren op kortgesloten bochten of onderbrekingen, moet u een multimeter, die is overgeschakeld naar de weerstandsmeetmodus, aansluiten op beide sleepringen van de generator. Normale weerstand is 1,8 tot 5 ohm. Onderstaande aflezing geeft de aanwezigheid van kortsluiting in de bochten aan; hierboven - een rechte kronkelende pauze.
Om de statorwikkeling te controleren op "doorslag naar aarde", moeten ze worden losgekoppeld van de gelijkrichtereenheid. Met de weerstandswaarden van de multimeter, die van oneindige waarde zijn, lijdt het geen twijfel dat er geen contact is tussen de statorwikkelingen en de behuizing ("aarde").
Een multimeter wordt gebruikt om de diodes in de gelijkrichtereenheid te controleren (na volledig loskoppelen van de statorwikkelingen). Testmodus - "diodetest". De positieve sonde is verbonden met de positieve of negatieve van de gelijkrichter en de negatieve met de faseaansluiting. Daarna worden de sondes verwisseld. Als tegelijkertijd de waarden van de multimeterwaarden erg verschillen van de vorige, is de diode goed, als ze niet verschillen, is deze defect. Een ander teken dat de aanstaande "ondergang" van de diodebrug van de generator aangeeft, is oxidatie van de contacten, en de reden hiervoor is oververhitting van de radiator.
Reparatie en probleemoplossing
Alle mechanische problemen worden geëlimineerd door defecte samenstellingen en onderdelen te vervangen (borstels, riem, lagers, enz.) voor nieuwe of bruikbare exemplaren. Bij oudere generatoren is vaak sleepringgroeven vereist. Aandrijfriemen veranderen door slijtage, maximale rek of uitademing. Beschadigde rotor- of statorwikkelingen, deze worden momenteel vervangen door nieuw geassembleerde exemplaren. Terugspoelen, hoewel het wordt aangetroffen bij de diensten van autoreparateurs, komt steeds minder vaak voor - het is duur en onpraktisch.
En dat is alles elektrische problemen met een generator die je nodig hebt beslissen vanwege verificatiezoals anderen kettingelementen (met name de batterij), dus en direct de details ervan en uitgangsspanning. Een van de meest voorkomende problemen waarmee autobezitters te maken hebben, is overladen, of vice versa, lage generatorspanningHet controleren en vervangen van de spanningsregelaar of diodebrug zal helpen om de eerste storing te verhelpen, en het zal iets moeilijker zijn om de laagspanningsuitgang te achterhalen. Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de generator een lage spanning produceert:
- verhoogde belasting van het boordnetwerk door consumenten;
- uitval van een van de diodes op de diodebrug;
- falen van de spanningsregelaar;
- slippen van de V-riem (door zwakke spanning)
- slecht contact van de aardingsdraad op de generator;
- kortsluiting;
- geplant batterij.
Infographics
Auteur: Ivan Matieshin
