Categorie: Inlaat / uitlaatsysteem

P0420-code: symptomen, oorzaken en oplossingen voor slechte katalysatorprestaties

P0420-code: symptomen, oorzaken en oplossingen voor slechte katalysatorprestaties

P0420 - Foutcode "lage katalysatorefficiëntie"De P0420-code staat voor Catalytic Converter System Efficiency Below Threshold. Dit duidt op een zeer zwakke katalysatordoorvoer. Als de auto is uitgerust met twee converters tegelijk, kan deze fout ook een code P0430 hebben. In de Engelse versie klinkt de beschrijving van de storing als Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) of (Bank 2).
Uitlaat kit

Uitlaat kit

Uitlaat kit stelt u in staat om de elementen van het uitlaatsysteem te repareren in geval van schade zonder demontage. Deze producten zijn hittebestendige keramische of elastische kitten die het systeem afdichten. Bij het kiezen van een of andere kit voor het repareren van een geluiddemper, moet u letten op de prestatiekenmerken: maximale bedrijfstemperatuur, aggregatietoestand, gebruiksgemak, duurzaamheid, garantieperiode van gebruik, enz.
Autonaadkit

Autonaadkit

Autonaadkit het wordt gebruikt tijdens reparatie- en installatiewerkzaamheden als bescherming van de verbindingen van verschillende onderdelen tegen de effecten van corrosie en andere schadelijke factoren erop. Afdichtingsmiddelen zijn onderverdeeld naar samenstelling, evenals het type toepassing. Bovendien zijn ze geclassificeerd als professioneel en populair.
Hoe DBP

Hoe DBP

Als u een storing van de absolute luchtdruksensor in het spruitstuk vermoedt, zijn automobilisten geïnteresseerd in de vraag of hoe DBP te controleren doe het zelf. Dit kan op twee manieren worden gedaan - met behulp van een multimeter en ook met behulp van software. Als u echter een MAP-test met een multimeter wilt uitvoeren, moet u het elektrische circuit van de auto bij de hand hebben, zodat u weet op welke pinnen u de multimeter-sondes moet aansluiten.
Zuurstofsensor defect

Zuurstofsensor defect

Zuurstofsensor defect leidt tot een hoger brandstofverbruik, een afname van de dynamische eigenschappen van de auto, een onstabiele motorwerking bij stationair draaien, een toename van de toxiciteit van uitlaatgassen. Meestal zijn de redenen voor de storing van de zuurstofconcentratiesensor de mechanische schade, een breuk in het elektrische (signaal) circuit, vervuiling van het gevoelige deel van de sensor met brandstofverbrandingsproducten.
Schiet op de geluiddemper

Schiet op de geluiddemper

Schiet op de geluiddemper kan op auto's met zowel een carburateur als een injectiemotor. Tegelijkertijd heeft de uitlaatdemper zelf, vreemd genoeg, er niets mee te maken. Het is slechts een bron van geluid en de factoren voor het verschijnen van harde geluiden liggen in geheel andere delen van de auto.
Katalysatorreiniger

Katalysatorreiniger

Katalysatorreinigers er zijn vloeibare en schuimtypes. De eerste wordt aan de brandstof toegevoegd en tijdens het rijden met de auto wordt het interieur van de katalysator gereinigd. Schuimreinigers moeten met een buis aan de binnenkant van de katalysator worden toegevoegd. Het is belangrijk dat de reinigers alleen helpen in gevallen waarin de katalysatoren in min of meer normale werkconditie verkeren, met slechts een grote hoeveelheid onverbrand roet.
P0141: B1S2 storingscode van het verwarmingscircuit van de zuurstofsensor

P0141: B1S2 storingscode van het verwarmingscircuit van de zuurstofsensor

P0141 fout van storing van de verwarming van de zuurstofsensor na de katalysator! Tijdens de diagnose geeft de computer het volgende bericht weer: "P0141 Verwarming van de zuurstofsensor 2 (bank 1) is defect." Deze fout lijkt erg op een vergelijkbare, alleen met de code p0135, die zegt over het falen van de eerste lambda-verwarmer (vóór de katalysator).
Witte rook uit de uitlaatpijp

Witte rook uit de uitlaatpijp

Witte rook uit de uitlaatpijp in de winter komt veel voor, daarom letten er in de regel maar weinig mensen op, maar in de zomer, wanneer de hitte, de dikke witte uitlaat alarmerend is, zowel de eigenaren van een dieselauto als auto's met een benzinemotor. Laten we het uitzoeken waarom verschijnt er witte rook uit de uitlaat, zijn de redenen gevaarlijk, en hoe je de oorsprong kunt achterhalen.
Hoe u de USR kunt controleren

Hoe u de USR kunt controleren

Het systeem controleren is beperkt tot het identificeren van de werking van de EGR-klep, de sensor en andere componenten van het carterventilatiesysteem (uitlaatgasrecirculatie). Om dit te controleren, heeft een autoliefhebber een elektronische multimeter nodig die kan werken in de ohmmeter- en voltmetermodus, een vacuümpomp en een ECU-foutscanner.
Zelf de katalysator repareren

Zelf de katalysator repareren

Als de katalysator werd gediagnosticeerd, waaruit bleek dat het element verstopt was en de weerstand tegen de doorgang van de uitlaatgassen aanzienlijk toenam, moet de katalysator worden doorgespoeld. Wanneer spoelen met een katalysatorreiniger niet mogelijk is (bij mechanische beschadiging), dan zal het onderdeel vervangen moeten worden.
Er stroomt olie uit de turbine

Er stroomt olie uit de turbine

Turbine-olie kan om verschillende redenen uitvliegen, met name als gevolg van een verstopt luchtfilter of luchtinlaatsysteem, motorolie begon te branden of kwam aanvankelijk niet overeen met het temperatuurregime, verkooksing van de motoroliekanalen. Complexere redenen zijn waaierbreuk, aanzienlijke slijtage van de turbinelagers, vastlopen van de as, waardoor de waaier helemaal niet draait.
Defecten van turbines in auto's. Hoe los ik problemen op?

Defecten van turbines in auto's. Hoe los ik problemen op?

Een auto-turbo, ondanks de door de fabrikant beloofde lange levensduur (10 jaar) en duurzaamheid, faalt nog steeds, springt en breekt. Daarom is het van tijd tot tijd nodig om problemen met de turbine van zowel diesel- als benzinemotoren op te lossen. En om de tekenen van een storing op tijd te herkennen, moet u altijd letten op het afwijkende gedrag van de auto.
Hoe een turbine te controleren

Hoe een turbine te controleren

Er zijn een aantal basismethoden, hoe de turbine te controleren, zodat u de staat van dit apparaat kunt beoordelen. Om dit te doen, hoeft u geen extra apparatuur te gebruiken, het is voldoende om visueel, op het gehoor en op de aanraking de toestand van individuele turbine-elementen te beoordelen. Vaardigheden voor het inspecteren van diesel- of benzineturbines zijn vooral handig voor diegenen die van plan zijn een gebruikte auto met turbocompressor of dit onderdeel te kopen voor demontage.
EGR-klep

EGR-klep

EGR-klep - het grootste deel van het uitlaatgasrecirculatiesysteem (uitlaatgasrecirculatie). USR-probleem bestaat uit vermindering van de vorming van stikstofoxiden, die het product zijn van de activiteit van de motor. Om de temperatuur te verlagen, wordt een deel van de uitlaatgassen teruggestuurd naar de motor.
Condensatie in de uitlaatdemper

Condensatie in de uitlaatdemper

Condensatie in de uitlaatdemper autobezitters maken zich in de winter vaak zorgen over hun eigenaren. Hoewel er in de meeste gevallen geen reden voor paniek is, is dit fenomeen meestal normaal, omdat het aangeeft dat de motor en het uitlaatsysteem normaal werken. Er zijn echter een aantal defecten (bijvoorbeeld problemen met de katalysator, het gebruik van brandstof van lage kwaliteit, een kapotte cilinderkoppakking) die moeten worden verholpen, aangezien ze tot ernstigere gevolgen voor de auto kunnen leiden.
Uitlaatdemper resonator

Uitlaatdemper resonator

Geluiddemper resonator - het deel van het uitlaatsysteem dat onder meer tot taak heeft het onderdrukken van laagfrequente geluiden afkomstig van de werking van de motor. Voor elke autoliefhebber is het handig om te weten waar de resonator zich bevindt en met welke mogelijke problemen hij te maken zal krijgen tijdens het onderhoud.