Luchtfilter zonder weerstand: de haalbaarheid van installatie en nadelen

Geen weerstandsfilter is een soort auto-luchtfilter met een stoffen filterelement. Het is bedoeld om te worden geïnstalleerd bij de inlaat van het luchttoevoersysteem van de motor, in plaats van de standaardeenheid met een papieren filterelement. Het doel van het installeren van een dergelijk filter is om de intensiteit van de luchttoevoer naar de motor te vergroten om het vermogen te vergroten, wat gerechtvaardigd is in het geval van geforceerde krachtbronnen die meer zuurstof nodig hebben om maximale prestaties te bereiken dan een standaard fabrieksfilter kan doorlaten. .

"Nulevik" gemiddeld kost 20-50 dollar, is eenvoudig te plaatsen en ziet er goed uit aan de buitenkant. Dit leidde ertoe dat dergelijke filters niet alleen waar nodig, maar zonder onderscheid op alle machines werden geïnstalleerd. Weinig mensen houden er rekening mee dat het gebruik van dit onderdeel specifieke doelen heeft, en het is niet altijd aan te raden om het te monteren.

Opgemerkt moet worden dat een filter van het open type veel problemen veroorzaakt bij nat weer en regen. Door het binnendringen van vocht wordt de doorvoer aanzienlijk verminderd, en dit is het tegenovergestelde effect waarvoor dit filter is geïnstalleerd.

Waarom heb je een filter nodig?

De belangrijkste functie van een conventioneel papieren luchtfilter is hoogwaardige luchtzuivering​Hij is verplicht de cilinder-zuigergroep van de motor te beschermen tegen het binnendringen van stof, vuil en andere luchtverontreinigingen. Maar het bieden van hoogwaardige bescherming legt bepaalde beperkingen op aan de capaciteit van het filter, waardoor het motorvermogen wordt verminderd door gebrek aan lucht.

Geen weerstandsfilter ontworpen om de inlaatweerstand van het filterelement te minimaliseren, maar een voldoende hoge filtercapaciteit te bieden om het motorvermogen te vergroten. Opgemerkt moet worden dat een aanzienlijke toename van het vermogen alleen zal worden waargenomen als de motor is verbeterd en meer luchtstroom nodig heeft. Een standaardmotor met een "nul" zal ook toevoegen, maar alleen met een paar pk's, wat nauwelijks kan worden gevoeld zonder instrumenteel testen.

Het is om deze reden dat autofabrikanten niet standaard nulweerstandsfilters op alle modellen installeren - voor een standaardmotor zijn de prestaties van eenvoudige papieren filters voldoende, maar ze filteren de lucht nog steeds iets beter.

Filter met nulweerstand voor Ford Focus 2, motor 2.0

Filter van nulweerstand nul 1000

Verschillen in ontwerp tussen "nul" en standaard luchtfilter

Het papieren filter is gebaseerd op samengeperste papiervezels, waar lucht doorheen sijpelt en alle vuildeeltjes op het oppervlak achterblijven. Als gevolg hiervan leidt dit tot verstopping van het filter, verhoogde luchtstroomweerstand en verminderde doorvoer. Het resultaat is een daling van het motorvermogen en een hoger brandstofverbruik.

Het nulweerstandsfilter is gebaseerd op meer geavanceerde filtermedia. Hier wordt, in een groot aantal lagen gevouwen en gesmeerd met een speciale samenstelling, katoenen stof gebruikt, die vuildeeltjes vangt. Ze klampen zich ook vast aan vezels, maar sinds hier veel groter filteroppervlak, zo een filter verstopt veel langer, en de daling van de doorvoer verloopt soepeler. Om dezelfde reden laat het filter aanvankelijk meer lucht door, waardoor het bijna net zo efficiënt wordt gefilterd als een papieren filter.

Servicefuncties

Een belangrijk voordeel van de "nul" ten opzichte van het papieren filter is dat deze na 15-20 duizend kilometer niet weggegooid hoeft te worden, maar je kunt gewoon schoonmaken, en tot 20 keer. Zelfs als er om de 5.000 kilometer wordt schoongemaakt (elke 10.000 km is toegestaan), is het totale aantal kilometers op één filter 100.000 kilometer, dat wil zeggen dat de voordelen duidelijk zijn. Het onderhoud zelf is niet ingewikkeld en wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

  • het filter verwijderen en het stofvrij maken met een zachte borstel;
  • behandeling van het filter met een speciaal reinigingsmiddel;
  • het filterelement spoelen met water;
  • drogen;
  • inspectie voor de kwaliteit van reiniging en installatie terug op de motor.
Het filter moet op natuurlijke wijze drogen - u kunt het niet verwarmen en met warme lucht blazen.

Haalbaarheid van toepassing

Naast de onderhoudsvoordelen heeft het nulweerstandsfilter nog andere voordelen:

  • als u alleen het standaardfilter op de motor vervangt door een "nul" -filter, geeft dit ongeveer 2-5% vermogenswinst, wat op zichzelf niet significant is, dat wil zeggen, het gebruik ervan zonder andere afstemming van de motor is niet erg effectief in termen van boost;
  • er zal meer inductiegeluid verschijnen onder de motorkap van de auto, dat wil zeggen dat de motor iets agressiever zal klinken;
  • bij lage en gemiddelde snelheden zal het koppel aanzienlijk toenemen.

Bij dit alles moet eraan worden herinnerd dat met een "nul" de motor zal sneller verstopt rakendan met een conventioneel papieren filter, dus het is niet rationeel om het gewoon "uit liefde voor de kunst" te installeren. Een effectieve toename van het vermogen zal zijn wanneer de standaardmotor grondig wordt herwerkt en verbeterd, en hij meer lucht nodig heeft om maximaal vermogen te bereiken.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found