elunie.com

Om de distributieriem voor een Ford Focus 1 met een 1,4-liter motor zelfstandig te vervangen, heb je naast een set gereedschappen ook dergelijke apparaten nodig: een krukaspoeliehouder, een motorslot in de BDP-positie, een nokkenastandwiel houder. Lees dit artikel voor meer informatie over de accessoires en nuances van het vervangen van de distributieriem op Focus 1.4 en hoe u dit zelf kunt doen.

De houder voor de sterren en de katrol is een stalen staaf van 4 mm dik (breedte 5 cm, lengte 60 cm), een M8 bout en een stuk van dezelfde staaf, maar 30 cm lang, moet er beweegbaar aan worden bevestigd. wordt aan de uiteinden gesneden en 2 M8-bouten worden erin geschroefd ... We wikkelen isolatietape op het handvat.

De krukaspoeliehouder voor het losschroeven van de poelie en het draaien van de motor naar de BDP-positie, evenals de nokkenastandwielhouder voor het losschroeven / draaien ervan.

Motorblokkering in BDP-stand. Bout M10.

Om de vervanging correct uit te voeren, kan speciale apparatuur nodig zijn:

• flens-houdersleutel (205-072);
• hoekmeter voor het aanhalen van bouten (303-174);
• plaat voor het uitlijnen van de positie van de nokkenassen (303-376);
• dopsleutel voor bougies (303-499);
• pen voor het uitlijnen van de BDP-positie van de krukas (303-748);
• vliegwiel blokkeergereedschap (303-393).

Vervanging van distributieriem

Voordat u met het werk begint, moet u ervoor zorgen dat u alle accessoires hebt die hierboven zijn beschreven (een M10-schroef met een schroefdraad met een spoed van 1,5 is belangrijk dat de spoed precies die 65 mm lang is, waarvan 1 cm moet worden geslepen tot 4 –5 mm en 0,5 cm tot 0,8 mm). De plank moet perfect vlak zijn, 5 mm dik en minstens 20 cm lang (ik heb een schuifmaat gebruikt, de dikte is 3 mm, ik had ook een blad van een ijzerzaag nodig). Het apparaat voor het losschroeven van de tandwielen bestaat uit twee stroken staal, waarvan de dikte minimaal 2 mm moet zijn, en de lengte ongeveer 30 cm.

Vervangende stappen:

1) Breng de rechterkant van de auto omhoog, verwijder het rechterwiel, verwijder de motorbescherming, schroef de onderste riemafdekking los (2 bouten in de langsligger). We halen de gaskabel en koelvloeistofslangen uit de plastic houders op de tv (als de gaskabel je stoort, kun je deze verwijderen door de vergrendelingsstop van de gasklepas te trekken).

2) Draai de bout 10 los, knijp in de grendel, breng de koelvloeistoftank omhoog, verplaats hem naar de plaats waar hij niet hindert (probeer de slangen niet af te snijden).

3) Draai de 4 bouten van het bovenste distributiedeksel los.

4) Draai de 9 bouten en een klepdekselbevestigingsbout los.

5) Haal de kandelaars van de kaarsen, de kaars van de eerste cilinder moet worden losgeschroefd (de eerste cilinder is degene die het dichtst bij het distributieriemdeksel zit).

6) Door naar links te schuiven en op te tillen, verwijdert u het klepdeksel.

7) In de eerste cilinder, door het gat bedoeld voor de kaars, laten we de buis voor drankjes zakken, draaien we de krukas (de onderste riemschijf, die wordt verwijderd bij het vervangen van de pomp, stuurbekrachtiging, generator) door de bout (naar " 17 "). Zodra de buis niet meer omhoog kruipt, maar tegelijkertijd nog niet naar beneden gaat, kun je iets zien dat eruitziet als een kleine chip op de krukaspoelie, deze moet uitgelijnd zijn met het getij op het blok. Dit bepaalt de juiste BDP-positie.

8) Draai de bout met 10 los, die zich voor het blok tegenover de radiator bevindt, deze bevindt zich onder het spruitstuk, maar boven het carter (het is er een op de 10, wees voorzichtig, u zult zich niet vergissen). Daar moet je ons apparaat voor het bevestigen van de krukas vastschroeven, nu kun je de krukas niet draaien, omdat je de stop onmiddellijk afbreekt.

9) De nokken van de nokkenassen van de eerste cilinder zullen bij correcte afstelling in verschillende richtingen wijzen.De assen aan de andere kant zijn voorzien van sleuven die zodanig zijn gedraaid dat ze evenwijdig aan het vlak van de cilinderkop lopen en er kan een staaf van 5 mm in worden gestoken. Als resultaat zullen we beide assen op het vlak van de cilinderkop fixeren.

10) Nu hebben we de motor gerepareerd zoals hij zou moeten worden gemonteerd. Deze stoppen zijn niet ontworpen om te voorkomen dat de assen draaien; het doel van de stoppen is om de markeringen te vervangen. Ze zullen moeten worden verwijderd voordat er iets wordt losgeschroefd, maar alleen in die gevallen waarin dit leidt tot het verdraaien van de as.

11) Door een stuk hout de motor onder de oliecarter opkrikken; je hoeft hem niet veel op te tillen, zodat hij iets op de steun komt te staan. Draai 3 bouten op de carrosserie en 2 steunbouten op de motor los en verwijder vervolgens de steun. Draai met behulp van de E11-kop de 2 steunpennen van de motor los.

12) We proberen de bovenste distributieriemafdekking te verwijderen (voorzichtig verwijderen, aangezien de sensor eraan is bevestigd).

13) Nu komt het apparaat voor het vasthouden van de sterren goed van pas, we houden de nokkenasster ermee vast en schakelen hem uit met een torx-achtige steek (asterisk), de tweede draait erachter weg.

Vergeet niet ervoor te zorgen dat de assen in de gewenste positie blijven ten opzichte van het vlak van de cilinderkop, en u moet er ook voor zorgen dat het getij samenvalt met de markering op de krukaspoelie.

14) We nemen de 15e sleutel met een verlengsnoer en daarmee trekken we aan de spanrol van de pomp / gur / generatorband, trekken deze met de klok mee, dan gooien we de riem van een willekeurige katrol.

15) We nemen de zeskant bij 6, scrollen de spanrol van de distributieriem en halen de riem eraf.

16) 4 bouten van de middelste distributieriemafdekking kunnen worden losgedraaid, een ervan is langer dan de andere (bouten 12).

17) Verwijder de riem.

18) Installeer een nieuwe riem.

19) Nadat de assen zijn bevestigd, beginnen we de nokkenassterren vast te draaien, vergeet niet ervoor te zorgen dat de assen zijn zoals ze zouden moeten zijn, en de riem tegelijkertijd in het gedeelte van de krukasster - een parasitaire rol , van de parasitaire roller naar de ster, en van de ene ster naar de andere werd uitgerekt. De resterende speling wordt opgevangen door de spanrol, maar nadat we deze hebben losgelaten (er staat een pijl op hoe deze te repareren, moet het stuk ijzer in de groef vallen).

20) We halen de clips eruit en draaien de krukas bij de bout, vergeet niet te controleren of de merktekens weer overeenkomen. De klemmen moeten na 360 graden rotatie van de motor staan ​​zoals ze waren voor de rotatie.

21) We hebben het gecontroleerd, alles klopte, je kunt het weer in elkaar zetten.

De vervanging van de distributieriem kan als voltooid worden beschouwd. Als een dergelijk proces binnen uw macht ligt en u alle benodigde gereedschappen bij de hand heeft, kunt u geen klein bedrag besparen.

Bron: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html