5 redenen waarom de motor afslaat bij kou

Het probleem is wanneer op een koude motor slaat af, kan zowel in koude als warme seizoenen voorkomen. De belangrijkste redenen waarom een koude motor start en afslaat, zijn een defecte brandstofpomp, een verstopt brandstoffilter (soms een gaas op de pomp), een vuile stationaire klep, het gebruik van brandstof van lage kwaliteit, een vuile gasklep of brandstofinjectoren, en anderen.

Inhoud:

Waarom een koude motor start en afslaat
Eliminatiemethoden

Het eerste dat u moet doen als de auto afslaat bij een koude start, is een elektronische scanner aansluiten en deze gebruiken om de parameters van de elektronische sensoren te bekijken en de bestaande fouten in de elektronische regeleenheid te lezen. Voor oude auto's moet de diagnose worden gestart met het brandstofsysteem.

Motortype van een auto	De belangrijkste reden voor de storing	Defecte knoop	Methoden voor het elimineren van storingen
Benzine injectie	De motor krijgt niet genoeg brandstof.	Benzinepomp en zijn filtergaas	controleer de werking van de brandstofpomp.
		Brandstof van lage kwaliteit	tanken met hoogwaardige brandstof die geschikt is voor de motor.
		Defecte injectoren	controleer de werking van de injectoren, maak ze schoon of vervang ze indien nodig.
		Brandstofpomp relais	controleer de werking van het relais; maak zijn contacten schoon; vervang indien nodig het relais of de brandstofpomp.
	Verhoogd luchtverbruik van de motor	Aanzuiging in de luchtleiding	controleer op aanzuiging in de luchtleiding (leidingen, klemmen); maak de gasklep schoon; maak de stationaire klep schoon.
	Instabiele werking van de motor	Problemen met sensoren	Controleer de werking van de volgende sensoren, vervang ze indien nodig: koelvloeistoftemperatuursensor; gasklepstandsensor; massale luchtstroomsensor; inactieve sensor.
		Stationair toerentalregelaar	Controleer de IAC, als deze niet werkt, vervangt u de eenheid door een nieuwe.
		Dikke motorolie	schakel automatische verwarming in, indien beschikbaar; zet de auto in een warme garage; vervang olie met een hoge viscositeit door een verdunner die geschikt is voor lage temperaturen.
		Bougie	Controleer de staat en werking van de bougies. In geval van storing - vervang ze door nieuwe.
	Uitlaatsysteem problemen	Katalysator	controleer de werking van de katalysator, vervang hem of sluit hem uit van het systeem; controleer de werking van de zuurstofsensor, vervang deze indien nodig.
		Vocht in de uitlaatdemper	grondig “doorblazen” zodat het vocht verdampt.
		Uitlaatgascirculatie	storing van de turbocompressor, indien aanwezig, en / of de aftakleiding is defect; de intercooler is vuil; aanzienlijke verstopping van de inlaat- / uitlaatkleppen, hun wiggen; lek in het uitlaatspruitstuk.
Dieselmotor	Lage brandstofdruk in het systeem	Brandstofdrukregelaar en retourstroom	de werking van de RTD controleren, revisie, reparatie of vervanging uitvoeren; de retourklep is defect.
		Verstopt brandstoffilter	reinig of vervang het brandstoffilter; Gebruik winterdiesel of antigels.
		Hogedruk brandstofpomp	wiggen van de injectiepomprail; vernietiging van de drukregelaar van de injectiepomp.
	Er lekt lucht in de brandstofleiding	Brandstofsysteemelementen	brandstofslangen, hun verbindingen (bijvoorbeeld in de buurt van het brandstoffilter); afdichtingen (pakkingen) van brandstofslangen; brandstofretourleidingen naar de brandstoftank; klemmen en aansluitpunten van aftakleidingen en slangen.
	Compressieverhouding gewijzigd	Zuigers	timingfasen zijn verkeerd ingesteld, de inlaatklep sluit later; slijtage van compressieringen.
Carburateur motor	De instelling voor het stationair toerental is afgebroken	Afstelmechanisme	Controleer het regelmechanisme van het stationair toerental, meestal een stelbout.
	De instelling voor het stationair toerental is afgebroken	Carburator	Stel de carburateur af, reviseer de kamers
	Brandstofsysteem vacuüm	Brandstof systeem	Controleer op vacuüm in de carburateur, inlaatspruitstuk, vacuümslangen.

Waarom start en slaat de motor af bij verkoudheid?

Er zijn wereldwijd maar drie redenen waarom een koude motor start en onmiddellijk afslaat:

de motor krijgt niet genoeg brandstof;
onjuiste werking van het luchtcreatie- en toevoersysteem;
problemen in het uitlaatsysteem.

Hoofdredenen

De oorzaken van de bovenstaande storingen kunnen op hun beurt verschillende delen van de motor zijn, inclusief de brandstof- en uitlaatsystemen.

Er lekt luchtHierdoor kan een arm lucht-brandstofmengsel ontstaan, wat uiteraard leidt tot een afname van het vermogen, inclusief het feit dat de auto afslaat bij het wegrijden met een koude motor. Luchtlekken kunnen zich op verschillende plaatsen bevinden - op luchtslangen (leidingen), bevestigingspunten (klemmen), door een vuile gasklep (losse pasvorm), en ook om andere redenen.
Ook zijn er luchtlekkages door mogelijk stationair ventielBij de meeste auto's wordt hij aangedreven door een stappenmotor. Bij een storing van de motor of bij vervuiling van de klep zal er lucht doorheen stromen en dientengevolge zal zich een arm lucht-brandstofmengsel vormen. En als de auto werkt tijdens het tanken, kan hij gewoon stationair een paar seconden na het starten van de motor afslaan.
Injectoren houden geen brandstof vastIn sommige gevallen, na het uitschakelen van de motor, houden de injector / injectoren geen brandstof vast en stroomt deze er gewoon uit. Verder is er bij de volgende start van de motor een gebrek aan brandstof en slaat de motor af bij een koude motor.
BrandstofdrukregelingBij dieselmotoren kan het zijn dat deze unit bij een temperatuurdaling slecht werkt, onder meer doordat er dikke (zomer) diesel wordt gebruikt. Dienovereenkomstig, naarmate de brandstof opwarmt, verbetert ook het werk van de regelaar. Wat benzinemotoren betreft, deze verlagen eenvoudigweg de brandstofdruk in het systeem.
Gebruik van brandstof van lage kwaliteitAls de brandstof veel schadelijke onzuiverheden bevat, wordt tijdens de verbranding van het lucht-brandstofmengsel niet zo veel warmte gegenereerd en dientengevolge ontwikkelt de motor niet het vereiste vermogen. Dit gebeurt ook wanneer de motor koud wordt gestart, de motor niet is opgewarmd en meer warmte nodig heeft voor normaal gebruik in de toekomst.
Gasklepstandsensor (TPS)Wanneer onjuiste informatie over de positie van de demper wordt doorgegeven aan de regeleenheid, kan de ECU opdrachten geven om een arm brandstofmengsel te creëren, wat er natuurlijk toe zal leiden dat een paar seconden na het starten van een koude motor, deze gewoon afslaat. de kou.
Luchtmassameter (DMRV)Evenzo kan hier, met onjuiste gegevens van de sensor, een arm lucht-brandstofmengsel worden gevormd, dat in de kou zal leiden tot een snelle stop van de motor na het starten.
Defecte koelvloeistoftemperatuursensorAls het niet correct werkt, stuurt het informatie naar de elektronische regeleenheid dat de motor warm genoeg is, en dienovereenkomstig is een arm mengsel nodig voor de werking ervan. Als de motor opwarmt, is in feite een rijk lucht-brandstofmengsel nodig. Hierdoor is er na het starten een situatie mogelijk dat een koude motor troit en afslaat.
Defecte regeling van stationair toerentalBij een koude motor geeft dit apparaat de controller informatie dat het nodig is om het toerental op te voeren naar een koude motor om de motor sneller op te warmen. Als de stationair-snelheidsregelaar (IAC, ook wel de stationair-snelheidssensor genoemd) defect is, kan dit leiden tot geen verhoogd toerental en zal de koude motor vrijwel onmiddellijk na het starten "stikken".

Zeldzamere oorzaken van afslaan van de motor tijdens koude start

Bovenstaande storingen zijn de meest voorkomende oorzaken van het afslaan van een koude motor bij stationair toerental. Er zijn echter nog een aantal andere redenen, waaronder de redenen die kenmerkend zijn voor carburateur- en dieselmotoren.

Dikke motorolieIn de winter wordt de motorolie dikker naarmate de temperatuur daalt, daarom is het moeilijker voor de motor om de as te draaien onder omstandigheden van dikke smering. Daarom gebeurt het in sommige gevallen dat na het starten van de motor, als de bestuurder geen gas toevoegt, de motor waarschijnlijk zal afslaan totdat de olie vloeibaarder wordt.
Bougie problemenBij aanzienlijke slijtage van de kaarsen op een koude, geven ze mogelijk geen goede vonk, en dienovereenkomstig kunnen er ontstekingen optreden, gevolgd door het uitschakelen van de motor.
Brandstofpomp relaisSommige autobezitters merken op dat bij auto's met benzinemotoren met injectie, het brandstofpomprelais in de brandstoftank kan "glitchen" in de kou. Dit komt meestal door schade aan de contacten of andere interne elementen.
Defecte turboladerDit kan leiden tot problemen met uitlaatgasrecirculatie.
De katalysator werkt niet normaalU kunt de katalysator zelf controleren in een garage. Soms komt er vocht in, en in de kou kristalliseert het en laat het niet normaal werken, waardoor het uitlaatsysteem eronder lijdt, en bij het starten op een koude motor stopt het letterlijk een paar seconden na het starten. Dit is echter een zeer onwaarschijnlijke oorzaak, aangezien er veel water nodig is om de katalysator op deze manier lam te leggen.
Uitlaat waterBovendien kan het zowel in vloeibare als in vaste toestand (ijs) aanwezig zijn. Hierdoor zal de auto in ieder geval afslaan bij het starten van een koude motor. Op zijn beurt kan vocht de uitlaatdemper binnendringen om drie redenen: het proces van condensatie tijdens temperatuurveranderingen, het binnendringen van antivries of antivries in de cilinders (bijvoorbeeld met een lekke cilinderkoppakking) of door het gebruik van lage kwaliteit benzine (met een hoog vochtgehalte).
Gebrek aan vacuümEr mag geen vacuüm direct in de carburateur, het inlaatspruitstuk of de vacuümslangen zijn. Bij het "koud" starten van de motor is dit vooral belangrijk, aangezien de druk in het systeem in evenwicht is, en als gevolg daarvan kan het brandstof-luchtmengsel met optimale parameters niet worden gevormd, wat ertoe leidt dat de motor snel afslaat na beginnend.

Wat te doen als de motor afslaat bij stationair draaien

Over het algemeen moeten in een situatie waarin de auto enkele seconden na het starten van de motor afslaat, een of meer van de volgende reparatiemaatregelen worden uitgevoerd:

Voer een revisie uit aan de luchtleidingIn het bijzonder alle bevestigingsklemmen vastdraaien, oude slangen bij beschadiging door nieuwe vervangen, tevens is het aan te raden om het luchtfilter te vervangen. Het is ook raadzaam om de staat van de gasklep te controleren. Als het erg vuil is, wordt er lucht doorheen gezogen in het systeem. Daarom moet het worden gereinigd met een carbcliner of vergelijkbaar reinigingsmiddel. Voor sommige autobezitters is het probleem opgelost door de O-ringen op het inlaatspruitstuk te vervangen. Het is zinvol om de leidingen te controleren waardoor de brandstof wordt aangevoerd en naar de retourleiding gaat.
Reinig de stationair terugslagklepDeze unit werkt anders voor verschillende machines. Meestal wordt het aangedreven door een stappenmotor. Als de klep vuil wordt, moet deze worden schoongemaakt met een schoonmaakmiddel en tegelijkertijd is het raadzaam om de aandrijfmotor te reviseren.
Gebruik geschikte brandstof van goede kwaliteitHet probleem wordt namelijk letterlijk opgelost door van tankstation te veranderen. Als we het hebben over diesel, dan is het in de winter noodzakelijk om winterdiesel te gebruiken en geen zomerdiesel, aangezien zomerdiesel sneller kristalliseert bij vorst, en dit kan leiden tot een situatie waarin de motor start en afslaat bij verkoudheid motor. En het is beter om te tanken bij tankstations die hoogwaardige brandstof verkopen.
Controleer sensorenDTOZH (koelvloeistoftemperatuursensor) kan problemen hebben met schade aan de behuizing, oxidatie van contacten, schade aan de "chip", schending van draadisolatie. De temperatuursensor kan onafhankelijk in een garage worden gecontroleerd door deze te verwijderen of rechtstreeks op de stoel. Hiervoor heeft u een thermometer en een multimeter nodig. TPS-storingen (gasklepstandsensor) bestaan uit verlies van contact met de schuifregelaar, slijtage van contacten, slijtage van tandwielen, schade aan draden, hun breuk of het optreden van een kortsluiting in het circuit. En om storingen van de massale luchtstroomsensor (MAF) te bepalen, kunt u deze op drie manieren bepalen: visuele inspectie, door de stroomtoevoer naar de sensor uit te schakelen met behulp van een tester.
Controleer de werking van de stationairregelaarIAC-controle wordt uitgevoerd door middel van visuele inspectie, elektronische multimeter of speciale "controle". De defecte wordt vervangen door een nieuwe.
Controleer de toestand van de gouverneur (indien beschikbaar). In het bijzonder zijn puurheid. Als het aanzienlijk vervuild is, moet het worden schoongemaakt met een carbcliner of een ander reinigingsmiddel.
Controleer de werking van de injectorenHet is raadzaam om hun uitgebreide diagnostiek samen met reiniging uit te voeren. In deze context is het echter belangrijk om te begrijpen of de injectoren de brandstof uit houden. Als ze het niet vasthouden, moet u aanvullende diagnostiek uitvoeren tot het vervangen van de injectoren door nieuwe.
Controleer de werking van de bougieIn het bijzonder hun algemene toestand, de toestand van de isolator, elektroden, bevestigingsdraden. In het geval van aanzienlijke slijtage of schade aan de bougies / bougies, moeten ze worden vervangen door nieuwe, vooral als de kilometerstand van de auto bijna hun routinematige vervanging nadert.
Brandstofpomp relaisControleer het relais en de werking van de brandstofpomp als geheel.
BrandstofdrukregelingBij een storing lossen ze het probleem op door deze te vervangen door een nieuwe en wordt de diagnose gesteld door de druk in de leiding te meten.

Bij voertuigen die zijn uitgerust met carburateurmotoren, is het noodzakelijk om de aanwezigheid van vacuüm in de carburateur, het inlaatspruitstuk en de vacuümslangen te controleren. Je moet ook de instelling van de carburateur controleren, de instelling van het stationair toerental (meestal afgesteld met de stelbout), de kleppen afstellen.

Gevolgtrekking

Zoals de praktijk laat zien, is het een nogal moeilijke en tijdrovende taak om de reden te vinden waarom het afslaat bij een koude. Speciaal voor injectievoertuigen met een groot aantal sensoren. Daarom is het allereerst nodig om een elektronische ECU-foutscanner aan te sluiten om te bepalen welke kant moet worden gegraven en welk knooppunt als eerste moet worden gediagnosticeerd. Maar meestal slaat de motor af als hij koud is als gevolg van luchtlekken of problemen met de toevoer van brandstof naar de verbrandingskamer.

elunie.com